[過去ﾛｸﾞ] 新【HO?】1/80・16.5mm名称問題【16番!】Part20 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
701(4): 鈴木 2012/05/23(水)02:47 ID:J3PKasC5(1/5) AAS
札幌市電は1067mmゲージだから、
1/70で作れば1067÷70=15.24で16.5mmゲージに近い。
榎氏は1950年代には既に札幌市交通局の依頼で札幌市電模型(この頃は32mmゲージ)を作ってるので、
1/70&16.5mmゲージ模型も16番では不可避な蟹股を減らすための方策の可能性がある。
もちろん、10.5mmφや9.5mmφ車輪を使うための方策かも知れない。
そもそも榎氏のように1067mmゲージ中心に楽しむなら、
1435mmゲージと1067mmゲージをゴッチャに走行する目的で国鉄車(1067mm)を一方的に蟹股にする16番は
取得の無い規格になる。
704(2): 鈴木 2012/05/23(水)03:38 ID:J3PKasC5(2/5) AAS
>>703
>一方的と言うが、それなら1435mmの1/80は18mmゲージになるから内股だよな
総てが1435mmなら何もHOが最初からあるのだから、HO(1/87)で作れば無問題なわけです。
ところが16番は1067mmd車を強引に1435mm用HO線路に乗せさせて貰うために、
上体1/80、下体1/64と言う突拍子も無い規格にしたのです。
16番1067mmがこうまでしてHOに擦り寄ってるのだから、願わくばHO側も1/87でなくせめて1/83くらいにまで妥協して
擦り寄ってくれれば、16番も多少は助かるのです。
然しながらHOはそんな山崎規格などに擦り寄り譲歩する義務は何も無いのです。
HOとは「総てを1/87にする模型企画」ですから。
京阪や京浜までも1/80車体、1/87ゲージのチンバ(内股)規格にしたのは、
省1
705(3): 鈴木 2012/05/23(水)03:45 ID:J3PKasC5(3/5) AAS
>>703
>大柄なアメリカ型やヨーロッパ型と同じ線路に乗せてもバランスが取れるように、1/87ではなく1/80を取ったんだろ。
大柄と小柄を並べるとバランスが取れないかも知れない。
しかしそれは実物でも同じこと。
実物のアンバランスはそのまま模型でもアンバランスを表現するのが標準。
大き過ぎるのを削ったり小さ過ぎると言って膨らましたら、何のための模型再現か解らなくなる。
710(1): 鈴木 2012/05/23(水)10:14 ID:J3PKasC5(4/5) AAS
>>709
>技術的にスケールどうりにならない部位がある以上、
そういう箇所は常にあります。
しかし16番国鉄型の上と下の関係がスケールどうりにならない理由は
技術的な理由とは違うのであり、人間(山崎氏)が決めてしまった16番規則、
が理由です。
711(2): 鈴木 2012/05/23(水)10:36 ID:J3PKasC5(5/5) AAS
名称議論に戻るなら、
1/70, 16.5mmゲージの榎氏の市電はHOなのか? と言う問題です。
市電は国鉄より小さいから縮尺ずらして「アンバランス」とかを修正して16.5mmにしたら、HOなの? と言う名称問題です。
>>702 ：鈴本
>で、そのことと、1/80・16.5mmを『HO』と呼び得るか否かの問題と、何の関係があるの？
なんて呑気なチャチャ入れてるオッサンは榎氏の市電模型が孕むHO名称論に気がつかないのかねぇ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.041s