WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP87 (260ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1fe4-NOn8 [2001:268:7201:7b3d:* [上級国民]]) 04/10(木)22:16 ID:KJYKYZR90(1) AAS
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▼FIA World Endurance Championship
外部ﾘﾝｸ:www.fiawec.com
▼FIA WEC Timing Results
外部ﾘﾝｸ:fiawec.alkamelsystems.com
▼European Le Mans Series
外部ﾘﾝｸ:www.europeanlemansseries.com
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
外部ﾘﾝｸ:www.imsa.com
省7
241: (ﾜｯﾁｮｲW 1b44-BVKj [119.171.16.119]) 04/28(月)13:11 ID:75C2/vJg0(1/4) AAS
トヨタはBoPではフェラーリ圧倒してるからな
なんで中盤に沈んでるクルマを最重量にしなきゃならんのか
242: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ cb9a-8SS3 [217.178.24.111]) 04/28(月)13:17 ID:z0WA5dFc0(1) AAS
ひょっとしてWECって真面目に開発しなくてもBoPで調整してくれるしとんでもなくコスパ良いのでは
何年も同じマシンで戦えるなんて他のカテじゃあんま無い
243: (ﾜｯﾁｮｲW 7db6-3gV1 [240a:61:1e3:b955:*]) 04/28(月)13:19 ID:nwQdwbDi0(1) AAS
フェラーリ最強！って言ってる連中にフフッなる
244: (ﾜｯﾁｮｲW 1b6b-RZIy [2001:268:9be9:1372:*]) 04/28(月)13:32 ID:835OM7Ig0(1) AAS
LMDhとかありものの寄せ集めで一丁上がりだから大人気だもんな
フロントの駆動モーターなんてただの重しですよ
245: (ﾜｯﾁｮｲW 3d96-OMqH [2404:7a86:8560:cb00:*]) 04/28(月)13:46 ID:K1pjWvnH0(1) AAS
ランボはなんですぐに撤退したんだ？
246: (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-Jgp1 [106.130.140.145]) 04/28(月)14:02 ID:Fvu/b/YFa(1/2) AAS
そらランボは小さい会社だからでしょ
そこで競争力なければしんどいよ
同じスポーツカーでもポルシェなんとかは別次元よ
マツダの大きさでも辞める判断するくらいのだし
247: (ﾜｯﾁｮｲW 7551-XfLh [240b:10:9781:b000:*]) 04/28(月)14:13 ID:T0l24FSk0(1) AAS
アストンも本業はレースやる余裕なんか無いのに無理してんな
F1バブルでチームの株を切り売りして資金稼いでるくらいなのに
248: (ﾜｯﾁｮｲW 1b44-BVKj [119.171.16.119]) 04/28(月)14:16 ID:75C2/vJg0(2/4) AAS
ポルシェもランボもVWグループ
249: (ﾜｯﾁｮｲW 1b44-BVKj [119.171.16.119]) 04/28(月)14:22 ID:75C2/vJg0(3/4) AAS
BoP導入されてからフェラーリがトヨタより重かったことは一度もないんじゃないかな
250(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4b09-0ZS2 [2001:268:98df:43cf:*]) 04/28(月)14:22 ID:/zwad35x0(1) AAS
グループが同じでもお財布が一緒なわけではないし
251: (ﾜｯﾁｮｲW 259c-o/yP [118.86.249.14]) 04/28(月)14:23 ID:YlZGWttz0(1/2) AAS
ポルシェもランボもVWグループって言っても、中身も状況も全然違うだろ
252(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b44-BVKj [119.171.16.119]) 04/28(月)14:27 ID:75C2/vJg0(4/4) AAS
>>250
技術開発競争ではない興行なのに
同じグループ内のどっちかが必ず負けるってのは
プロモーションとして良くないでしょう
P1H時代のアウディとポルシェは両方出てどっちが優れているか競わせる意味があった
ディーゼルゲート事件までは
253(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-Jgp1 [106.130.140.145]) 04/28(月)14:41 ID:Fvu/b/YFa(2/2) AAS
全然分かってないじゃん笑
まずポルシェは年間6兆円超える売上がある会社なのに対して、ランボは年間3000~4000億円くらいの規模
ポルシェは長年プロトタイプのモタスポ経験があるのに対して、ランボは2000年代以降のGTの活動が主な歴史
ポルシェはVWの傘下だけど、VWの筆頭株主はポルシェ
対してランボの直接の親会社はアウディくらいの差
ランボとポルシェじゃ全然話が違うんだわ笑
254: (ﾜｯﾁｮｲW 3d5f-3gV1 [240a:61:92:76:*]) 04/28(月)14:57 ID:1oorbxkk0(1) AAS
ヒュンダイとマクラーレンはどうなると思う？
255: (ｽﾌｯ Sd43-TzPs [49.104.22.198]) 04/28(月)15:00 ID:M3QNwCU2d(1) AAS
アストンの苦戦を見てたらまずはポイント圏内常連を目指すのが良さそう
256: (ﾜｯﾁｮｲW 259c-o/yP [118.86.249.14]) 04/28(月)15:10 ID:YlZGWttz0(2/2) AAS
>>252
書こうと思ったら>>253が全部書いてたわ
ランボルギーニはGT3も安定してやってるから、そっちでこれからも安定したビジネスやるにはLMDhの現状は重荷なんだろうよ
両立させるほどの企業体力がないし、ノウハウもない
257(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7548-l0Hf [2001:268:9867:32f8:*]) 04/28(月)16:07 ID:XUEzOeP30(1/2) AAS
『917』の冒険から50年、『ポルシェ963』公道仕様が誕生か。ル・マンでの公開を示唆
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
258: (ﾜｯﾁｮｲW 7548-l0Hf [2001:268:9867:32f8:*]) 04/28(月)16:07 ID:XUEzOeP30(2/2) AAS
『917』の冒険から50年、『ポルシェ963』公道仕様が誕生か。ル・マンでの公開を示唆
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
259: (ﾜｯﾁｮｲW 25f7-WSoW [2001:268:9a10:3676:*]) 04/28(月)16:14 ID:88/rJBMm0(1) AAS
>>257
節目がDhってなぁ
しかもDhの公道仕様って
260: (ﾜｯﾁｮｲW 4bbf-2CFl [2001:268:9969:3858:*]) 04/28(月)17:24 ID:NQR+3iXb0(1) AAS
GRSSも復活させて売って
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