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595: (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)19:44 ID:11+BRiVFd(1/10) AAS
>>540
410のは去年だけどね
今年のトラッカーの○印は見にくくなった
601(3): (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)19:47 ID:11+BRiVFd(2/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:formula1-data.com
>・パーコレーション（燃料温度が上昇し燃料内に気泡が発生）した説が有力
> 直前にセーフティーカー（SC）が導入されていたため冷却が難しくなり、また、E10燃料はE0燃料より蒸気圧が高いとされ、蒸気圧が高いと高温時に燃料供給ライン中でベーパーロックが発生しやすくなるとされている。
610(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)19:50 ID:11+BRiVFd(3/10) AAS
>>606
他チームはテストでパーコレーションを味わってたらしい
631: (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)20:03 ID:11+BRiVFd(4/10) AAS
このままだとラッセルがパンチドランカーに
ラッセル、バウンシングを続けるマシンに「身体よりもマシンパフォーマンス低下を懸念」
外部ﾘﾝｸ:www.planetf1.com
632(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)20:03 ID:11+BRiVFd(5/10) AAS
>>627
版権が高いのでコストに見合わないのでは
647(3): (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)20:18 ID:11+BRiVFd(6/10) AAS
あれ、レッドブルのピットストップ遅くなったんだな
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
664: (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)20:34 ID:11+BRiVFd(7/10) AAS
>>656
あからさまだな、、、
知らんけど
677(3): (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)20:51 ID:11+BRiVFd(8/10) AAS
>>672
角田ガスリーのラップタイム推移
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
738: (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)21:54 ID:11+BRiVFd(9/10) AAS
ネトフリ向け？
トト・ウォルフ、ラッセルのレースアプローチはフェルスタッペンよりも「知的」
外部ﾘﾝｸ:www.planetf1.com
742: (ｽｯﾌﾟ Sd33-81nz) 2022/03/22(火)22:04 ID:11+BRiVFd(10/10) AAS
JKさん、懺悔する
ジェームス・キー、ルール変更の影響に想定外があったと認める「過去の方法論が通じず」
外部ﾘﾝｸ:www.motorsport.com
「ある意味、今年のクルマがいかに新鮮で学ぶべきことが多いのかを示している」
「ブレーキダクトの件は、冷却に関するすべての基準をクリアしていながら機能しなかったという、実に奇妙な異常事態」
「一体どうなっているんだ？と調べてみると、内部でスイッチが切れるようなある種の状態があることがわかった」
「教訓にもなった。過去に信頼したすべての方法論が、必ずしも通じるわけではないことを示した」
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