[過去ﾛｸﾞ] □■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■ (1002ﾚｽ)
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116: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-nx2M) 2022/03/15(火)16:04 ID:mdTL4VMUa(1/5) AA×

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116: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-nx2M) [sage] 2022/03/15(火) 16:04:33 ID:mdTL4VMUa タイム自体は三味線でもポーパシング起きてること自体はブラフでは無さそうな気がする 今週末に改善してるって可能性も無くはないけど バルセロナからバーレーンの間に解決せずにテスト中にフロア削ってたりするわけだからなあ https://news.yahoo.co.jp/articles/224cb9d35f70d046c2d3a78e6344fa246c641531 メルセデスは暫定的な解決策として、ダウンフォース量を減らすことで高速走行時にマシンが強く地面に押し付けられるのを軽減しながら、ラップタイムを改善していくことを選んだようだ。彼らはバーレーンテストでサスペンションのセッティングや車高の調整に時間を割き、最終的にはフロアを少し削ってリヤを少し持ち上げ、その効果を確認した。 　トラックサイド・エンジニア・ディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、テスト後半に行なった実験に関してチームからポジティブなフィードバックがあったと語った。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647316667/116
タイム自体は三味線でもポーパシング起きてること自体はブラフでは無さそうな気がする 今週末に改善してるって可能性も無くはないけど バルセロナからバーレーンの間に解決せずにテスト中にフロア削ってたりするわけだからなあ メルセデスは暫定的な解決策としてダウンフォース量を減らすことで高速走行時にマシンが強く地面に押し付けられるのを軽減しながらラップタイムを改善していくことを選んだようだ彼らはバーレーンテストでサスペンションのセッティングや車高の調整に時間を割き最終的にはフロアを少し削ってリヤを少し持ち上げその効果を確認した トラックサイドエンジニアディレクターを務めるアンドリューショブリンはテスト後半に行なった実験に関してチームからポジティブなフィードバックがあったと語った

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