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30: (ﾜｯﾁｮｲ 0ba3-vqAz) 2017/08/07(月)22:57:02.88 ID:KZNT4OHB0(1) AAS
>>27
今のところホンダが分離型にしたメリットは出てないよな
51: (ﾜｯﾁｮｲ 0bb8-gAma) 2017/08/08(火)02:31:58.88 ID:TOPIcG3m0(3/4) AAS
>>49
了解ｗ
95: (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 6ff8-dE0h) 2017/08/08(火)11:30:16.88 ID:Kw0KKdyX00808(1) AAS
ファン感謝祭とかで走らせる昔のマシンの方が爆音で迫力あるから
レースを観に行く意義が感じられない
173: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-nZt7) 2017/08/09(水)02:11:51.88 ID:rQsgUZQAa(1) AAS
今名門として実力も伴ってるのはフェラーリしかいない
294: (ﾜｯﾁｮｲ fa65-OW3C) 2017/08/10(木)15:02:44.88 ID:cyv7Q4Aj0(2/2) AAS
バイオ燃料を導入すればいい、それなら燃費が悪いエンジンでも言い訳できる
323: (ﾜｯﾁｮｲ a36b-W16a) 2017/08/10(木)23:07:57.88 ID:3NJnw5pM0(1) AAS
車の乗りやすさを語るのに、エンジンだけ、シャシーだけというふうに切り離して語ることに意味はないと思うよ
どちらも相互に深く関係してる
575: (ﾜｯﾁｮｲW 7f71-MkUl) 2017/08/14(月)17:48:17.88 ID:edDjPDvE0(2/4) AAS
ホンダも社員教育のためによくこんな巨額の金がかかる世界に再参入したな
9年前は尻尾を巻いて逃亡したというのに
もっとも3月にさくらの連中を総入れ替えしたから、そのコンセプトも消え失せて撤退する理由が無くなってしまったがｗ
766: (ﾜｯﾁｮｲW 3e6b-VZfC) 2017/08/16(水)11:51:50.88 ID:DoqwuIsf0(3/16) AAS
>>758
ハッキネンの方が遥かに才能があったけど、テストし放題の環境を最大限に利用してクルマを速くするドライバーだった
レースでは接触当然のラフプレーで触るな危険で立場を確立
メルセデス復帰してニコにあっさり淘汰されたのは年齢ではなく、テストも出来ない、周りから敬意も得られなかったからだ
要はハミルトンみたいに速いドライバーではなかった
843: (ﾜｯﾁｮｲ c770-OW3C) 2017/08/16(水)17:20:30.88 ID:UFOXvC4s0(7/10) AAS
「同じチームでもBSに慣れていなかった時の勝敗は評価対象外です」
「同じチームでも糞マシンでの勝敗は評価対象外です」
893(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3e6b-VZfC) 2017/08/16(水)22:08:24.88 ID:DoqwuIsf0(16/16) AAS
>>891
アホくさ
本当の速さは同じクルマに乗らないと分からない
でもそれは実現可能な場合の方が少ない
だから両者と同じクルマで走ったチーメイトの意見やデータで比較出来るチームの人の意見はアンケートなんかよりもずっと尊重されるべき
ちなみに対チームメイトでの三段論法は無意味なので、そこはお間違えなく
896: (ﾜｯﾁｮｲW 7f71-MkUl) 2017/08/16(水)22:17:52.88 ID:F1rjRxUn0(3/4) AAS
フォーメーションラップで止まるマシンもいつもの事だったな
某『Too late...』
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