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589(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e6b-W16a) 2017/08/14(月)20:28 ID:v47nUKQ60(1) AAS
ゴーンはＥＶの時代は予見して早めにＥＶ指令だしたのは先見の明があるけど 結局日産はＥＶの主導権取れなかったってことかな
無駄に金使って開発して主導権取れない 進退問題でねーのか
590: (ﾜｯﾁｮｲ 7665-OW3C) 2017/08/14(月)20:28 ID:Y61DzzN50(2/3) AAS
>>585
予備バッテリー携行
>>586
他のＥＶ車につないで充電できるようになるのでは
そのトヨタもＥＶ対応を急いでるようだが
591(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)20:31 ID:EaQVoGLe0(1/6) AAS
>>577
EVはバッテリーに新規技術でも見つからない限り主流になるのは無理
単純に今のF1と同じパワー同じ距離を走れるだけのバッテリーを積もうとしたら
ガソリンタンクの数十倍の大きさと重量になる
そしてエネルギーが空の状態から満タンにするまでに使う時間は電源系安全性無視したとしても10分以上はかかる
とりあえずエネルギーの運搬や貯蔵の面では化石燃料との差がでかすぎる
ただ発電機系にシフトする可能性はそこそこある
592: (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)20:33 ID:EaQVoGLe0(2/6) AAS
>>589
先見の明が無いから過去に捨てたHVを今頃再開発してるんじゃないのかな
593: (ﾜｯﾁｮｲ a3dc-LplM) 2017/08/14(月)20:34 ID:fkArvmpL0(3/7) AAS
リーフの中古は悲惨だからな
594(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7665-OW3C) 2017/08/14(月)20:38 ID:Y61DzzN50(3/3) AAS
>>591
全固体電池が有望らしい
595: (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)20:43 ID:EaQVoGLe0(3/6) AAS
>>594
全個体電池でもエネルギー密度はリチウムイオンの倍程度
さらにもう一段階の新規開発がないと化石燃料には勝てない
あと、いずれにしろ安全性を考えたら充電時間はどうしても長くなる
まぁ街中から排気ガスがなくなるってことはいいことなんだけどね
何にしろまだまだ簡単な話ではない
596: (ﾜｯﾁｮｲW 7f71-MkUl) 2017/08/14(月)20:48 ID:edDjPDvE0(3/4) AAS
マツダが最近新開発の内燃機関エンジン作ったけど、以前やってた水素ロータリーエンジンどーしたんだべ
結局コストには勝てなくて他社間提携ばっかりで何も進んでないよね
597(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63b8-6KBD) 2017/08/14(月)21:02 ID:wjsMB8hg0(1) AAS
ガソリン給油並の短時間で プラグイン給電出来ればEVでもいいかな
充電ステーションで、2分以内にフル給電できる時代が来たら EV車買うわ
598(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9ab8-4Dvp) 2017/08/14(月)21:03 ID:v+XL10mZ0(2/3) AAS
>>582,591
現状が困難だからこそ、メーカーは早めに動いてカネも注ぐんじゃないかな。
今ならリソースを割いた分だけ他社と差別化出来るから。
あと、研究開発のシフトは市場のシフトよりずっと早いよ。
ウチの会社、クルマのパーツも作ってるけど、
去年開発完了して納めたやつが、実際に市販車に載って
市場に出る（お金が儲かる）のは東京オリンピックよりも後だよ。
それまでウチの会社は持ってくれるだろうか。。。
599: (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-1q0p) 2017/08/14(月)21:22 ID:J/I66fpha(1) AAS
電気自動車を語るスレはこちらですか？
600(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)21:29 ID:EaQVoGLe0(4/6) AAS
>>597
フルスペックの車の電池を2分以内とかに充電しようと思ったら数百Aくらい流す必要がある
これをコンセント接続で流せられるか？という問題がある
表面の汚れや接触不良があれば発火する可能性があるしね
あと電線もかなり太くなるし手で持てなくなるかもね
電圧上げれば解決するけど事故したときに感電死するリスクが増えるからな
あとはフリッカの問題とか色々ある
充電時間に関しては電池特性だけの問題じゃ無い
601(1): (ﾜｯﾁｮｲ ab69-3GTk) 2017/08/14(月)21:41 ID:zZadhYOt0(1) AAS
>>600
>数百Aくらい流す必要がある
アルミ溶接並みだね。しかも交流ではなく直流ですか・・。
602: (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)21:49 ID:EaQVoGLe0(5/6) AAS
>>598
電池については化学分野で新しい発見が必要なレベルだからね
応用改良というレベルじゃないから金で何とかなる話でも無いし
603: (ﾜｯﾁｮｲWW 4e69-0GvS) 2017/08/14(月)21:51 ID:oU2tX/0R0(1/2) AAS
社会の最底辺に属する愚民共が、モータースポーツの頂点に立つF1業界に一石を投じるスレはここですか?
604: (ﾜｯﾁｮｲW 7a0f-2qS8) 2017/08/14(月)21:53 ID:EaQVoGLe0(6/6) AAS
>>601
インバータ持ってるから交流でいけるとは思うけどね
正直EVは今の小型タイプで市街地移動用くらいで割り切るのが正解な気がしてる
あとはエンジン車と発電機車との戦いになるのかな
605(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3dc-LplM) 2017/08/14(月)21:53 ID:fkArvmpL0(4/7) AAS
バッテリーが進化しても充電時間短縮が追いつかないか
606: (ﾜｯﾁｮｲWW 630f-bdJ5) 2017/08/14(月)21:55 ID:3K2L1Ux50(1) AAS
他の車に乗り上げて電気を奪えば盛り上がるんじゃね？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
607(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f71-MkUl) 2017/08/14(月)21:56 ID:edDjPDvE0(4/4) AAS
充電じゃなくて電池パック交換にしよう
608: (ﾜｯﾁｮｲ 8a47-z+qv) 2017/08/14(月)21:56 ID:B/a9hXxD0(1) AAS
>>605
めんどくさかったら流行らないな
石油は無限かもしれないからな何で湧くのか解明されてない
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