[過去ﾛｸﾞ] 【LMP】 プロトタイプカースレ Lap97 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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305(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff1-2WTa) 2017/06/19(月)13:26 ID:UmjwHMCr0(1/5) AAS
可夢偉が止まれの指示を出されたと思ったのは、アルガルヴェ・プロのドライバーがサムアップしたのを勘違いしたみたいだな
ヘルメット被ってるんだから分かれよとも言いたくなるけど、夜間で色も似てるから仕方がないか…
Twitterﾘﾝｸ:Mattzel89
321(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff1-2WTa) 2017/06/19(月)14:15 ID:UmjwHMCr0(2/5) AAS
ヴァセロンによる解説
外部ﾘﾝｸ:sportscar365.com
The pole-sitting No. 7 Toyota of Kobayashi retired in the 10th hour with clutch failure,
in what Vasselon said was triggered by a bizarre pit lane incident.
He said it was the “most amazing” problem they had during the race.
Kobayashi pitted for routine service while under the race’s second safety car period before going into the queue at pit exit,
where Vasselon said he was signaled to re-enter the track by a fake marshal, believed to be a driver from another team.
“It’s amazing… Someone came to tell him, and we have it on video: ‘Go go go!’
And normally, our drivers are used to the human action dominate signs,” Vasselon explained.
省5
326(3): (ﾜｯﾁｮｲ bff1-2WTa) 2017/06/19(月)14:26 ID:UmjwHMCr0(3/5) AAS
というわけで>>305はちょっと間違い
ピット出口でSC列待機で止まっているところ、アルガルヴェ・プロのドライバーがサムアップしたのを
「行っていい」という指示と勘違いしたのでピットが慌てて停止を指示、その後の発進でクラッチを焼いたっぽい。
332: (ﾜｯﾁｮｲ bff1-2WTa) 2017/06/19(月)14:34 ID:UmjwHMCr0(4/5) AAS
すまんな、ちょうどこの時間見れてなくて情報不足だったんや
堪忍
343: (ﾜｯﾁｮｲ bff1-2WTa) 2017/06/19(月)14:55 ID:UmjwHMCr0(5/5) AAS
モーター発進をすることしか考えないで作れば、スタートで高負荷がかかる前提で設計しなくても済む
⇒クラッチをより軽量に作れることになり、速さに繋がる
しかしそれならば、どんな状況でもモーター発進できるようになっていないといけなかったが、それが出来てなかった。
その辺がTS050のシステムとしての弱さ、ってことだったのかもネ
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