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717(2): 2016/07/11(月)00:42 ID:ZIOUZMa30(1/11) AAS
ニコのエンジニアもリタイアするよりはペナルティー食らったほうが得すると考えて
アドバイスしたんだろう。
悪質。

720(2): 2016/07/11(月)00:45 ID:ZIOUZMa30(2/11) AAS
レギュレーションとか、戦略の解説はカワイちゃん担当。
右京はあくまでドライビングやドライバーの心理について担当。
アナはうまく使い分けて。

778: 2016/07/11(月)01:35 ID:ZIOUZMa30(3/11) AAS
ルイス「オレの時は教えてくれなかったのに。」

821(2): 2016/07/11(月)02:24 ID:ZIOUZMa30(4/11) AAS
トランスミッションのトラブルで10秒ペナで済むなら、アドバイスしたほうが得だな。

824: 2016/07/11(月)02:25 ID:ZIOUZMa30(5/11) AAS
ルイスだってアドバイスを受けられなかったことで10秒以上はロスしてたし。

847: 2016/07/11(月)02:46 ID:ZIOUZMa30(6/11) AAS
もう無線もテレメトリーも禁止にすればいいのに。

935: 2016/07/11(月)10:55 ID:ZIOUZMa30(7/11) AAS
>>933
マクラの空力やシャシー性能はレッドブル並ということか。

951(1): 2016/07/11(月)11:46 ID:ZIOUZMa30(8/11) AAS
ニコ「危なかったよ。リタイヤになる可能性もあったんだ。チームの指示にしたがって回復することができた。」
トト「ちっ、余計なこと言うなよ。」

981: 2016/07/11(月)13:17 ID:ZIOUZMa30(9/11) AAS
>>978
PU交換でグリッド降格してもハミルトンメルセデスなら２位にはなれるんじゃない？
レッドブル（ルノーPU？）の進化次第だけど。

985(1): 2016/07/11(月)13:26 ID:ZIOUZMa30(10/11) AAS
>>983
NG
暗号もNG

998: 2016/07/11(月)14:45 ID:ZIOUZMa30(11/11) AAS
メルセデスのシフトアップ遅いよー。