[過去ﾛｸﾞ] 小林可夢偉 463 (1001ﾚｽ)
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334(3): 2014/05/02(金)21:59 ID:pV+EIZfL0(5/5) AAS
ザウバー20kg減量は、ハッタリ半分として10kgは落としてくるだろうし
あそこは元々の風洞の出来が良いので、スーティルとグティが確実なフィードバックを
チームにしていれば、速さは増すだろうけど、シロトキンの金が入らないかも知れん。
マルシャはフェラーリPUが100%出してくれば、それに準ずる程度だろう。
空力パーツなどは、予算的に大幅アップデートは難しいと思う。
ロータスは超金欠で、スタッフも居ないので、バージョンアップしても
微々たる物だが、元の設計が良さそうなので資産を食いつぶすまでは逃げそう。
可夢偉が提案したと言われてる空力パーツがガッツリと効果があって
ルノー様PUがレッドブルの型落ち位になれば、ザウバーは腕で抜かして
メルセデス勢でミソっかすになってるマクラーレンも1台は食えるかも知れん。
省2
335(1): 2014/05/02(金)22:26 ID:t8JoUIq20(1) AAS
>>274
何年もF1チームをやっているのだから、そんな訳ないだろｗ
パーツの軽量化はF1マシンを作る上で当然のことだが、更に軽量化するためのはお金が掛かる
果たしてチームにそれだけの資金があるかどうか…
>>334
２０Kgの軽量化は、ほとんど開き直りの発言だと思っている
１Kgでも軽量化できればアップデートしたことになるけどなｗ
346(1): 2014/05/03(土)00:43 ID:BlV6t1Uq0(1) AAS
>>334-335
ザウバー、F1スペインGPでの軽量シャシーに望み
また、スペインGPでは大幅なアップデートも導入する予定しており、
フェラーリのパワーユニットのソフトウェアアップデートも受けることになっている。
「スペインGPでは2台のC33に大幅な重量減少と空力アップデートを導入する予定だ。
このアップデートにはフロントウィングの修正と新しいエンジンカバー、新しいサイドポッドフィン、
ディフレクター、そしてその他の多くの空力面での変更が含まれる」
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
356(1): 2014/05/03(土)04:13 ID:Vh1WQCNh0(1/3) AAS
そりゃケータハムにザウバーくらいまでは追いついて欲しいとは思うけど、
ケータハムとザウバーとどっちのアップデートが結果だしそうかって現実的に考えたら
過去の実績から考えてザウバーのほうがと思うのは普通だろ・・・
>>334みたいな無理矢理な予想立てても空しいだけで・・・
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