[過去ﾛｸﾞ] ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆7 (1001ﾚｽ)
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313: 2011/08/18(木)11:44 ID:ocvuAOCI0(1/3) AAS
そこで俺のRCB400を…ってのはあまりにニッチすぎるとして
TT-F3ワークスマシン全体の総集編とかいうなら十分RACERS1冊分になるだろうか。
88年最終戦のホンダ×ヤマハ血みどろの総力戦とか。
321: 2011/08/18(木)17:41 ID:ocvuAOCI0(2/3) AAS
>>319じゃないけどプラモで比較するとOW01は凄い横幅広いなって印象だった。
ただ確かにエンジン自体の横幅では不利なはずのものをみっしり詰め込んで
カウルとフレーム＆エンジンの隙間ほとんどなし、みたいな感じにしてることのインパクトは凄いし
逆にRC30はV4ってこんなに小さいんだなぁと思うぐらいに機械的な部分が小さくまとまってたという印象。
323: 2011/08/18(木)19:32 ID:ocvuAOCI0(3/3) AAS
ていうか87年時点ではまだVFR750Fのほうベースでも問題なかった
（ヤマハにしてもFZRどころかFZ750ベースで、という事情は同じ）けど
ゆくゆくTT-F1の改造範囲を狭めるかもとか最終的にスーパーバイクと統合するという流れになったから
「TT-F1ワークスマシンのロードゴーイングバージョン」てのが必要になった、ということで出たのが
RC30でありOW01であり、さらにGSX-R750Rってことじゃなかった？
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