[過去ﾛｸﾞ] レーシングカートを語るスレッド【16LAP目】 (1001ﾚｽ)
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543(3): [age] 2010/11/19(金)23:12 ID:oRc0YLKL0(1) AAS
>>542
今時そんなこと言っていたら笑われる
この前のつま恋の全国大会でもみんなどうやってグリップ逃がすかで必死だった
フレームはそれなりに進化しどんどんグリップするようになっている
トニーなんて同じEVRでも09と10モデルでは全然違う
それにＢＳのＳＬ０７は今年から明らかにコンパウンドが変わりハイグリップに
でも３０年前に設計されたＫＴは進化しない
544: 2010/11/19(金)23:30 ID:ZgMmlO5V0(2/2) AAS
>>543
おまえがなぜおれに絡むのかわからねえんだけど
お前の主張とフレッシュでタイムだせねえのとどういうかかわりがあるんだ？
グリップが多すぎて困るような車づくりしか出来てないならそれこそ１おちでも使ってろ
545: 2010/11/20(土)00:16 ID:PseYn7ul0(1) AAS
>>543
KTは進化しないんじゃなくて、ヤマハはあれ以上のエンジンが作れないのでは？？
モデルチェンジの経緯をたどれば迷走ぶりがよくわかる
今回のピストンにしても変えるたびに不具合続発
547(2): 2010/11/20(土)11:52 ID:GMX1C1QG0(1/4) AAS
>>543
そんなこと言ってるからレースやってる奴はバカが多いっていわれるの
試しにハイグリップ履いてＫＴでつま恋走ってこい
なんでせっかくグリップあるのにスピード上げねえの？
ばかなの？
スピードが上がればエンジンの回転も落ちないの
逃がすとか表現する奴らは間違ってるんだよ
よく考えて速く走れる方法を組み立てなおした方がいいぞ
君の今後の為にもカート界の不思議な言葉を疑うことだよ
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