[過去ﾛｸﾞ] 【ｷﾀ-(ﾟ∀ﾟ)-!!】総合雑談スレ64km【ｺﾈ-('A`)-!!】 (1002ﾚｽ)
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929: 工学部生!(^^)!(中部地方) 2017/10/25(水)19:41 ID:vseqRnFy0(1/4) AAS
>>923（地震なし） の 正体は こ れ だ ｗ
ドン！！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
933: 工学部生(=ﾟωﾟ)ﾉ(中部地方) 2017/10/25(水)22:07 ID:vseqRnFy0(2/4) AAS
トヨタといえば、エンジン。
「エンジンのトヨタ」がEVに脱却するのは、これまで業界にエンジン技術で君臨してきた
わけだから、そトヨタの強みをゴミ箱に捨ていることに等しいわけだが、
EVを投入せざるを得なかったわけだよな。
「エンジンのトヨタ」から心臓であるエンジンを抜いた今のトヨタは、
中小企業と変わらぬ立ち位置の企業でしかない。つまり、中小企業とトヨタが今や同じ立ち位置。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
934: 工学部生(=ﾟωﾟ)ﾉ(中部地方) 2017/10/25(水)22:13 ID:vseqRnFy0(3/4) AAS
これまでトヨタなど機械系や自動車メーカーは
エンジンなど機構系の技術開発をしてきたわけだが、
それも今や過去のもの。ガソリン車→電気自動車への移行とともに
ゴミ技術と化す。
トヨタからエンジン技術を抜くのは、まさにトヨタの強み、「心臓部分」を摘出するのに
等しいわけだｗ
中堅私大電電卒が大量入社する、
電気電子系の中堅企業は、これまで電子部品などの技術開発に専念してきたので、
その強みを発揮していく。iot革命でキーエンスのような会社はどんどん増えていくだろう。
935: 工学部生(=ﾟωﾟ)ﾉ(中部地方) 2017/10/25(水)22:50 ID:vseqRnFy0(4/4) AAS
マジレスすると、電気自動車が普及し始めるまでは
電電での就職はそんなに良くないのではないかと心配している。
何せまだエンジン機械工が業界を支配している感が強いし。
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