[過去ログ] 【プラプリ】三井住友カード プラチナプリファード part30【オリプリ】 (843レス)
上下前次1-新
抽出解除 レス栞
このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索 歴削→次スレ 栞削→次スレ 過去ログメニュー
リロード規制です。10分ほどで解除するので、他のブラウザへ避難してください。
22: (ワッチョイW 5fb6-M8OS) 2024/01/10(水)14:13:53.38 ID:u/NjrtI00(1) AAS
>>3
なるわけ無かろう
197: 6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減 (ワッチョイW 2191-fUEv) [sageさい」と繰り返したが、166便からの応答はなく、無言の状] 2024/01/15(月)14:02:49.38 ID:zX9OEXw30(3/250) AAS
14時02分47秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
2chスレ:credit
を起こした両機との交信は2日午後5時45分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
2chスレ:credit
航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、166便からの応答はなく、無言の状態が3秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
2chスレ:credit
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、166便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約40秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
省5
333: られることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv) [sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 2024/01/15(月)14:37:25.38 ID:zX9OEXw30(139/250) AAS
14時37分23秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
2chスレ:credit
は、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・
>>5
2chスレ:credit
繧T時45分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、166便からの応答はなく、無言の状態が3秒間続いた。
>>6
2chスレ:credit
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後62chスレ:credit続機に進入を遅ら・
省4
371: られることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv) [sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 2024/01/15(月)14:45:53.38 ID:zX9OEXw30(177/250) AAS
14時45分51秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
2chスレ:credit
は、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・
>>5
2chスレ:credit
繧T時45分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、166便からの応答はなく、無言の状態が3秒間続いた。
>>6
2chスレ:credit
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後62chスレ:credit続機に進入を遅ら・
省4
421: られることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv) [sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 2024/01/15(月)14:56:44.38 ID:zX9OEXw30(227/250) AAS
14時56分42秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
2chスレ:credit
は、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・
>>5
2chスレ:credit
繧T時45分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、166便からの応答はなく、無言の状態が3秒間続いた。
>>6
2chスレ:credit
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後62chスレ:credit続機に進入を遅ら・
省4
477: イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv) [sageh.net/test/read.cgi/credit/1704362698/は、衝突事故4https] 2024/01/15(月)15:11:04.38 ID:RyeKQtvC0(33/194) AAS
15時11分02秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
>>4
2chスレ:credit
ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
>>5
2chスレ:credit
鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で42chスレ:creditは、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・52chスレ:credit繧T・
>>6
2chスレ:credit
桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
省5
511: イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv) [sageh.net/test/read.cgi/credit/1704362698/は、衝突事故4https] 2024/01/15(月)15:18:44.38 ID:RyeKQtvC0(67/194) AAS
15時18分42秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
>>4
2chスレ:credit
ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
>>5
2chスレ:credit
鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で42chスレ:creditは、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・52chスレ:credit繧T・
>>6
2chスレ:credit
桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
省5
569: イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv) [sageh.net/test/read.cgi/credit/1704362698/は、衝突事故4https] 2024/01/15(月)15:32:05.38 ID:RyeKQtvC0(125/194) AAS
15時32分03秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
>>4
2chスレ:credit
ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
>>5
2chスレ:credit
鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で42chスレ:creditは、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・52chスレ:credit繧T・
>>6
2chスレ:credit
桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
省5
597: イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv) [sageh.net/test/read.cgi/credit/1704362698/は、衝突事故4https] 2024/01/15(月)15:38:34.38 ID:RyeKQtvC0(153/194) AAS
15時38分32秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
>>4
2chスレ:credit
ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
>>5
2chスレ:credit
鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で42chスレ:creditは、衝突事故42chスレ:creditを起こした両機との交信は2日午・52chスレ:credit繧T・
>>6
2chスレ:credit
桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日52chスレ:credit航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
省5
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
スレ情報 赤レス抽出 画像レス抽出 歴の未読スレ AAサムネイル
ぬこの手 ぬこTOP 0.034s