[過去ログ] 生かさず殺さずブラック企業を晒す【ALSOK篇】 (981レス)
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245: 名無し 2013/11/28(木)12:44 ID:XBcUOASC0(1/3) AAS
>>243確定ではないが、今瀬戸際という感じらしい。一つのコース動かすのに最低2人必要で人件費も機動の倍かかるし、現送車なんて新車だと架装したりなんやらで500万以上はするし。
主契約先の金融機関は伸び悩み、入金機も売れてはいるが日通やASSと競合すると厳しいし、
売り上げもメインのセグメント3つ(機械・警送・常駐)の中で一番低いからな。
連盟になったとはいえ常駐は一応、業界1位だけど。

だからどこの警送専門支社も幹部が血眼になって時間外の削減やらコース減便でコスト削減して、
なんとか分社化を避けようと必死になってるし色んな施策を警送サービス部からやらされてる。
そして現場は残業減る→給与減る→コース減→キツイ(特に都会)と士気は下がる一方ですわ。
連盟になってもいいけど給与は今以上に下がるだろうね、辞められる奴は早めに辞めるか機動に異動した方が良いぞ。
246: 名無し 2013/11/28(木)12:46 ID:XBcUOASC0(2/3) AAS
分社するなら綜警常駐みたいに綜警警送って会社になって専門支社はその地方支社になるんじゃね?
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(1): 名無し 2013/11/28(木)12:51 ID:XBcUOASC0(3/3) AAS
連盟になるとメガバンクやセ○ン銀行とか大口契約先が値下げを要求してきて更に悪い状況になりそうだし、
↑で散々煽ってなんだけど俺は分社化は無いと思うけどね。
それよりも士長で役無しで現場に出て一番おいしい思いをしているおっさん連中を連盟の常駐にでも飛ばした方がコスト減になると思いますよ。
あとマークシートやめろ、あんなの正確に書いてる奴いねーだろ、正しい書き方も未だに良く分からんし。
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