[過去ﾛｸﾞ] AT限定免許は、廃止しろ Part 86 (1002ﾚｽ)
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456(1): 01/04(土)20:54 ID:4WpFml90(2/8) AAS
全車速式ACCとかも
メーカー側からしたら「アクセル操作も限定には危険で任せることはできない！」とかでさｗｗｗ
457: 01/04(土)20:55 ID:OoULRSm4(7/12) AAS
>>454
自動ブレーキはマニュアル車も義務化されましたが。
これって国はMT信者の技量なんか信用してないことのあらわれですが。
458: 01/04(土)20:57 ID:xC09J/WF(1) AAS
>>454
基本的に脳の欠陥はどうにもならないからな
459: 01/04(土)20:57 ID:Xj+F8A49(15/15) AAS
>>452
馬鹿言うんじゃねぇよ
AT限定前に免許取得した奴は全員普通免許だろうが
そいつらがATに逃げたんだよ
460: 01/04(土)20:57 ID:OoULRSm4(8/12) AAS
>>456
全車速対応ACCは大渋滞でのドライバーの負担軽減のためと考えるのが普通でしょ。
馬＆鹿じゃねーの
461: 01/04(土)20:58 ID:EoS60pjb(1/2) AAS
まだまだ多数派の
限定なしAT乗りの運転能力にあわせて
AT車の各種補助装置が必要になったわけだ ʬʬʬʬ
462: 01/04(土)20:58 ID:4WpFml90(3/8) AAS
自動ブレーキとかさ
あんなん一度でも動作させた経験があるようなヘタクソは限定の有無に係わらず免許返納していいよ
トラコンやABSなら雪道で作動させるけどさ
463: 01/04(土)21:07 ID:KUqC6Q3M(1) AAS
まだまだ多数派の
MTから逃げた限定なしAT乗りの運転能力にあわせて
AT車の各種補助装置が必要になったわけだ ʬʬʬʬ
464: 01/04(土)21:10 ID:wDOdKE8J(1) AAS
>>399
闇バイトに走りかねんなw
465: 01/04(土)21:10 ID:NOOtZzUl(1) AAS
>>451
国が考えた最悪の免許のせいで事故に遭った人が出たのは事実だね
466(1): 01/04(土)21:12 ID:4WpFml90(4/8) AAS
トラコンにABSの各種補助装置とか、交通安全意識や整備は1990年台の初頭から普及し始めたよね？
で、それらに伴いMT車の事故率は低くなる半面、何故かAT車の事故率は時代に逆らい増加
なんでだろうねえ？あれ？限定制度が始まったのは何年でしたっけ？
467: 01/04(土)21:16 ID:EoS60pjb(2/2) AAS
限定なしがこぞってATに乗り始めたのが90年代だな
468(1): 01/04(土)21:17 ID:OoULRSm4(9/12) AAS
>>466
それ平成前半の話だが。令和はどうなのかな（笑）
MTスポーツカーで飛ばすガキが激減して
交通事故死者数も激減。
469: 01/04(土)21:22 ID:4WpFml90(5/8) AAS
MTスポーツカーで飛ばすガキとか、確かに1990年台はそういう事故も多かったけど
それは一部だけで、全体で見ればMT車の事故率は低減の一歩を辿ったでしょ？
統計データを見れば一目瞭然で
470(1): 01/04(土)21:24 ID:51DklveL(1) AAS
限定なんて～
などと言いながら限定ナシを取ったのに
実際に乗るのはAT
って人達が劇的に増えたのが90年代
471: 01/04(土)21:24 ID:OKAgN4vS(1) AAS
>>468
昔はMTATや軽やスポ車や高級車関係なく今よりスピードを出していた
当時を知っていれば分かると思う
同じ道でもこんなに流れが遅くなるとは当時は思わなかったが
472: 01/04(土)21:25 ID:4WpFml90(6/8) AAS
で、それに対してAT車の事故率は増加の一歩を辿り
国はメーカーに車両側での改善策を強く迫りその結果スバルが追突防止装置を開発しただけで
473: 01/04(土)21:27 ID:4WpFml90(7/8) AAS
限定取得率の増加に伴いAT車も増加、でそれぞれの事故率も高くなるとかさ
こんなん言い訳できんだろ？
474(1): 01/04(土)21:29 ID:OoULRSm4(10/12) AAS
令和の事故率はいつまで経ってもここに貼られないな。もう令和7年なんですが。
475: 01/04(土)21:32 ID:jZIB4rB5(1) AAS
>>470
昔から車に興味が無い人が大半だよ
興味がある人でも当時バカ売れしたクラウンとか高級車などは当然ATだった
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