[過去ﾛｸﾞ] ★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (1002ﾚｽ)
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930: 01/08(水)20:54 ID:6hGMGQcR(1) AAS
>ガヤルドを4ドアにしたらこんなシルエットになります。
フェラーリやランボルギーニよりもフロントウィンドウが傾いているプリウスにはモンク言わないんですかぁ
>プリウスクーペみたいになっちゃったプレリュードといい
セダンのクセにクーペみたいになっちゃったプリウスにはモンク言わないんですかぁ
ま、トヨタだからね
931: 01/08(水)21:50 ID:g5kK720X(1) AAS
悪口のターゲットをホンダに変えたのか
932(1): 01/08(水)22:11 ID:2bw1GHHB(1) AAS
>>894
あれ面白かったのに残念だなぁw
コドラの読み上げなど全く耳に入らず、ただ目の前に現れるカーブやらコーナーに
ひたすらパニクって直前で右っ左っと急ハン切ってる姿がさ。
933(1): 01/08(水)22:50 ID:bS1BTmLN(1) AAS
>>860
＞まぁ日本製鉄という企業、盟友であるトヨタを訴えた。
特許権侵害した中国の製鉄会社と、それを買ってクルマを販売したトヨタを訴えたわけで
盟友もクソもあるかよ。やっぱパクリ癖のある人は知的財産権に鈍感なんだな
>>932
車載カメラじゃないけど、ドイツウリーで上位のクルマがテールスライド決めて
華麗にヘアピンをクリアしていくのに、センセのクルマは曲がりきれずに
バックして切り替えしていたのは、悲しくて泣いた。滑らなくていいところで
サイドを引くくせに、どうして肝心なところじゃテールを滑らせないのか。
934: 01/08(水)23:28 ID:LTctxmSl(1) AAS
>>933
ソラモウカンタン、ヘタクソだからでしょう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
935: 01/09(木)01:45 ID:FFNRF7up(1) AAS
>>880
>以前からアメリカの中国バッシングはホンキだと思っていたけれど、ここにきて一段と厳しくなってきた。
バッシングっていうか、いわゆる「デカ◯プリ◯◯」ってやつね
936: 01/09(木)07:36 ID:ttZt7dDo(1) AAS
>>921
ヒント：水は燃える理論
937(4): 01/09(木)11:33 ID:P9/y5Jdb(1/4) AAS
2025-01-09 11:27:14
「カタレン」を使ってみました。都内から成田空港までガソリン代込みで4900円！
2025年1月9日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=72031
成田空港までの単純往復だと自分のクルマで行けばOKながら、帰国が羽田だとお手上げ。自宅から成田空港まで行くのは様々な方法があるけれど、自宅から大型の旅行用トランクを御同行するとなれば相当限られてしまう。今までは吉祥寺という近所のターミナルまでタクシーで行き、そこから空港バスに乗った。これが最もコスパ良い。しかし！ 昨年吉祥寺からのバスが運休になってしまった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/01/1090.jpg
定額タクシーだと高価。乗り合いタクシーもあるが、個人の都合を優先すると難しい。そこで以前紹介した「カタレン」を思い出した。考えてみたら以前は都内～空港の片道レンタカーって普通に設定されていたけれど、今や無し。事実上カタレンだけになってしあった。ちなみに料金はガソリン代込みで4900円（夜間料金も設定されており3900円）。2人以上なら最安値だ！
東京～名古屋間なども設定されており、先ほど調べたらガソリン代込み8000円！ 高速料金は8000円程度。1万6千円で済む。2人だと一人当たり8千円。4人で100kmずつ運転すれば一人当たり4000円。これまた長距離バスより安価です。今回は中野坂上のトヨタレンタカーでピックアップすることが条件。10時に借りて成田空港近辺のトヨタレンタカーに15時返却となっていた。
クルマは初めて乗るカローラツーリングのハイブリッドである。何とハイブリッドながらタコメーターが付いていた。考えてみたらタコメーター付きのTHS2は始めて。100km/h巡航で1800回転くらいしか回っていないことに驚く。もっと回っていると思ってました。アクセル全開で5500回転。これは予想していた。けっこうな頻度でエンジン止まっていることも興味深く、楽しい。
省1
938(1): 01/09(木)12:15 ID:ZqQipp4w(1) AAS
昔散々カヤバ叩いてた気がするのだが。気のせいか。久々にﾁｬﾝｹﾞ見たので。
939(1): 01/09(木)12:31 ID:aOHozPME(1) AAS
>>937
10万kmでも┅
そんだけ走ってりゃヘタってるだろ┅
ふにゃふにゃ、フワフワが最高の乗り心地デナイノのバカ雉ヒョロウン。
940: 01/09(木)12:34 ID:LC2wSiHf(1/2) AAS
＞これなら20万kmだって平気かと。
なんでそうなるｗ
941(1): 01/09(木)12:51 ID:7YfbP3Fl(1/3) AAS
>>922
8掛けに7掛けを掛け合わせるというトンデモ難癖付けてましたが何があったのか「9掛けに8掛けを重ねる」にカイキュウされてますね
さすがにほぼ半減、では大袈裟にも程があるとクレーム入ったんでしょうか？
表題もカイキュウして「アメリカだと厳しい。」の一文も切除
もはや難癖を付けるという当初の目的さえ消失してしまったようにしか見えませんが
しかも珍しくサイレントじゃなくて根拠(言い訳)付き
>（電池容量と航続距離のモードが判明したので数字変えました）。
国沢物理学炸裂してますね
航続距離の損失比率と元の電池容量に何の関係があるんでしょうか？
航続距離のモードってなんのことかさっぱり分かりませんし「実力だと○掛け」もどういう根拠で算出されたのか理解不能
省4
942: 01/09(木)12:57 ID:7YfbP3Fl(2/3) AAS
>>939
国沢くんは新車納車されても速攻でダンパーに穴あけて「抜けた」状態にしちゃいますからね
「ダンパーレスが最良の乗り心地！」と言っちゃってましたし
振動収束させて挙動安定させる事には全く興味もなく評価も出来ない
こんなのが乗り心地フェチとか親方とか名乗っちゃうんですよ？
943(2): 01/09(木)13:01 ID:m3AUbRkh(1) AAS
>>938
＞生きているKYBの人と始めて会った～（6日）2018年7月6日
＞いやいやコワモテ総務以外の、生きているKYBの人と始めて会いました～。
ここからセンセの意味不明な解釈と一方的和解
＞幸い総務の人では無いためダンパーについてキッチリ話を聞けた。
＞いろんなことを端折って書くと、人と環境が変わり、2011年あたりから
＞KYB独自でダンパーの研究を始めたそうな。
＞それまではメーカーのリクエストに応じ、これまでの経験値を踏まえスペックを決めてきたという。
＞2011年以降、KYB独自でダンパーの「なぜ？」（同じように作っても差が出る）を解明する動きなる。
＞その最初の技術が今回カローラスポーツに投入した摺動部の部品と作動油。
省5
944(1): 01/09(木)13:49 ID:P9/y5Jdb(2/4) AAS
>>941
見逃してたサンクス
>>922
2025-01-09 09:10:47 改鼠
タイトル旧：アフィーラ、おそらく寒い雨の日の航続距離は270kmくらいだと思う。で、1400万円とな！
タイトル新：アフィーラ、おそらく寒い雨の日の航続距離は345kmくらいだと思う。で、1400万円とな！
旧：受注を開始すると言っているのだけれど相変わらず電池容量はナイショのまんま。
新：電池容量は91 kWh。
旧：航続距離480kmを目指すと言っているが、実力だと8掛けの384km。雨降る寒い日に除湿エアコン掛けたらそこから7掛けの270km。
新：EPAモードでの航続距離480kmを目指すと言っているが、実力だと9掛けの432km。雨降る寒い日に除湿エアコン掛けたらそこから8掛けの345km（電池容量と航続距離のモードが判明したので数字変えました）。
省1
945: 01/09(木)14:06 ID:0RM7VjP8(1/2) AAS
>>943
推測ばかりになってしまうけど、おそらくだけどこれ、相手の言いたいことの1割も理解できてないんじゃないの？
そんなことだから、エア取材とか言われちゃうし、取材される側としても次は勘弁みたいな話になるんじゃないすかね。で、逆ギレして叩き始める、と…
946: 01/09(木)14:08 ID:/9REfTQL(1) AAS
>>937
国沢くんってさ、世の中すべて自分の都合に合わせて動いてくれると思ってるみたいだけどさ
以前紹介した「カタレン」を思い出したってさ、要するにそれまで使った事が無かったという事でしょ
そんな「すっかり忘れていたけれどふとした拍子に思い出した」という程度の認識率しかない物が商売として成り立つと思う？
実際カタレン以外の競合相手はなくなった訳でしょ
とんでもなくデカい荷物を運びたいとかでなければ近くの西武線の駅まで行って新宿に出て成田エクスプレスに乗った方が便利じゃない？
東京～名古屋とかだって新幹線を使う方が早いし楽だし、カタレンは安いくらいしかメリットなくない？
何人かで交代するにしても東京～名古屋を運転するって結構大変だよ？
もう弟子だって相手してくれない訳だし交代ドライバーのあてなんてないでしょ？
渋滞でもあれば時間だって読めない訳だし
省1
947: 01/09(木)18:21 ID:0RM7VjP8(2/2) AAS
ヤスイデナイノー、オトクデナイノー、こればっかりですな
＞オドメーターみたら10万km。これまた滅多に乗らないマイレージだった。
どんな意味なんだろ、これ。
948: 01/09(木)18:25 ID:7YfbP3Fl(3/3) AAS
>>944
保全さま
お疲れ様です
元ネタは「レベルの高い私のweb読者」からのタレコミだったようですね
>jz より:
>2025年1月9日 08:34
>アフィーラの公式ページによると、バッテリー容量は91kWhだそうです。
>また、航続距離480kmはEPA基準というかなり現実に近い値とのこと。日本でお馴染みのWLTC基準に直すと650kmくらいでしょうか。
>テスラ モデル3パフォーマンスのEPA基準航続距離が約450kmなので、極端に短いということは無さそうです。
これ最初の国沢くんの主張全否定してて雉を全切除すべきレベル
省7
949: 01/09(木)18:39 ID:mAM0KJgR(1) AAS
切除やカイキュウに伴う文章の再構成とかしないからどんどん変な文章になっていくクニサワクン哀れ
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