[過去ﾛｸﾞ] 長距離ドライブの楽なクルマってなに？19 (677ﾚｽ)
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493(1): 2019/04/29(月)23:10 ID:XZfMjhBV(1) AAS
>>491
なんで頓珍漢なこと書いてんの？
コンパティビリティ設計、クラッシャブルゾーンのことが何も分かってないじゃんw
494(1): 2019/04/29(月)23:19 ID:+iHRQpQY(5/5) AAS
>>493
じゃあ、判った人が適切に説明してください♪
495: 2019/04/30(火)07:18 ID:mjSLUfVX(1) AAS
ロールケージのハナシに勝手に謎設定入れて強弁顔真っ赤にワロタw
496: 2019/04/30(火)10:57 ID:DyWNSJhm(1) AAS
GW中にクルマ板を見て自分は反論も出来ないのにニヤついてるオサーン、不気味w
497: 2019/04/30(火)13:46 ID:u1DHMUDF(1) AAS
>>494
あんたはスタビバーも知らない時代遅れの遺物なんだからエロそうにしちゃ駄目！w
498(1): 2019/04/30(火)13:56 ID:YbrIhynj(1) AAS
スタビバーってなんぞ？
499(1): 2019/04/30(火)14:35 ID:sFm4lI0q(1) AAS
>>498
検索してみた。
クスコのカタログによるとトーションビームみたいなリジッドサスでスタビ自体が無い車に着けるそうだ。
要はミニバン用って事でOKみたい。そんなん知らないわｗｗｗ
500: 2019/04/30(火)19:09 ID:mPhyKPB6(1) AAS
>>499
ミニバンだけじゃない
知らなくて当然ってほど珍しくもないけどな
501(2): 2019/05/01(水)01:13 ID:zkARfwjK(1) AAS
1500cc、1500キロより小さく、走行音が静かな車は何？マーク2からプレマシー乗りかえたらうるさくて
502: 2019/05/01(水)01:40 ID:+SCV7pZK(1/3) AAS
というかトーションビームはそれ自体がスタビライザーと同じ機能してるからいらねーだろっていう
503: 2019/05/01(水)02:35 ID:mkmB/MeN(1) AAS
>>501
カローラアクシオ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
504(2): 2019/05/01(水)03:43 ID:hStDirGw(1) AAS
>>501
マーク2はトヨタの中では上級セダンって扱いだったからエンジン、排気系の静音化、遮音、制振材、ガラスの肉厚の使い方まで大衆車レベルとは違う
小型になればタイヤが小さくなるとそれだけでうるさくなるし、遮音、制振も手抜きになるのはしょうがない
まず簡単にできるのはタイヤを静音タイヤにすること、フロアマットを厚手の静音タイプにすることか
次はドア周りのライナーを増設、バックドアがあればそこも
意外な盲点はラゲッジスペースにスペアタイヤが入ってるとそこに制振材を敷き詰めると効果がある
505: 2019/05/01(水)03:45 ID:+SCV7pZK(2/3) AAS
フロントガラスに遮音ガラスは必須だな
かなり効果がある
506: 2019/05/01(水)09:31 ID:ICKBcQAn(1) AAS
>>504
年数経過の増税で乗り換えたんだけど6万キロしか走ってなかったし、失敗したか
507(1): 2019/05/01(水)10:31 ID:/QrAqvzL(1) AAS
>>504
従弟がマーク2に乗っているけれど、エンジン遮音性能はそうでもなかった。
ある意味いいかげんなハンドリング特性なので疲れない車である事は確か。
クラウン以下に作らないといけない何かの制限があるんじゃないか？
俺はフーガVIPだけれど、低音のこもり音はオーディオでキャンセルするように
なっているから、気持ちいい静かなエンジン音を聞かせてくれる。
回すと吠えるエンジンも演出としてはイイと思っている。
ハンドリングはトヨタ車よりはVIPでもスポーツ寄りなので面白いが疲れない
方向性ではない。それでも1日1,000kmは軽い。
結局、長距離で疲れない車と言うのは、操作性が緩慢でインフォメーション
省1
508: 2019/05/01(水)12:01 ID:Eex0rR7y(1) AAS
‘解る、BMWで100キロ、MBで500キロ
同じ疲労感
509: 2019/05/01(水)13:17 ID:x3/V8hLp(1) AAS
ノートe-Powerニスモはタイヤハウスやウィンドウがペラペラでうるさいしちょっとした段差でも擦らないように気を使う割には案外疲れなかった
単純にモノコックと空力の性能のおかげなんかね
510: 2019/05/01(水)15:00 ID:+SCV7pZK(3/3) AAS
e-powerってキーンって高周波キツくないか？
俺の耳が若いのか？
511: 2019/05/01(水)17:37 ID:37g547N6(1) AAS
工作員には騒音も快適な囁きに聞こえるものだ
512: 2019/05/01(水)23:51 ID:Ji0l8UpS(1) AAS
>>507
それは運転支援機能が無い世代までね
いまは高速ではハンドリングはあまり関係なく車線の真ん中をカーブでもサグでも一定速度で走る1000キロ近くも走れば支援機能なしの車なんて高速を運転するのがイヤになる
信号の多い下道では大ぶりボディは燃費、加速でも不利でストレス
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