[過去ログ] 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.2 (1001レス)
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1 2013/05/07(火) 01:20:23.59 ID:aIb3tV370(1)
MT車の良さ・メリットを語りつくそうぜ
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由【ミッション車】
2chスレ:car
902 2013/06/29(土) 00:03:29.53 ID:EZwb7n4L0(1)
>>898
そうだよな、ほんとにそうだよ。
おまいさんの言うとおりだ。




って言えばうれしいか?
903 2013/06/29(土) 00:05:19.55 ID:MV8sIYd10(1)
ATはしっかりブレーキ踏んで止まってられないみたいだよね
904 2013/06/29(土) 00:14:05.00 ID:Gx7WYlNo0(1/2)
>>900
MTだったらでなるたけ停車しないようにだらだらうごくだろ。

サイド引いて止まってたら、ATよりよっぽど再発進に時間かかるぞ。
905 2013/06/29(土) 00:36:46.94 ID:PK8fVbGV0(1/3)
MTでサイド引いて信号待ちとかありえんわ。
よっぽどひねくれた坂での坂道発進くらいだろ、サイド使うのって。
クラッチ重たい、渋滞ひどいときはギアはニュートラルで左足は休めて
右足でブレーキ、あと1車線ならダラダラ進むのがめんどくさくて
5mくらいは車間が空くまで動かない。これが普通じゃないのか?
906 2013/06/29(土) 00:43:21.86 ID:6fnczgoW0(1)
信号が青になったら、ギアを1速に入れて

前の車進んだら
サイドブレーキとクラッチとアクセルをほぼ同時に操作すれば

ATのブレーキからアクセルに足を移動するのより速いと思うんだが
907 2013/06/29(土) 01:50:50.13 ID:lAqNfQUrP(1/2)
>>900は足使いたくないからサイド引いて止まってるんじゃないの?
908 2013/06/29(土) 02:32:06.27 ID:Je8fZLhTO携(1)
>>884
非力な軽1BOXのMTに乗ってるが あと2速くらいギア段数がほしいな

1*2**3**4*5 なので

1*2*3*4*5*67 な感じなギア比を希望
909 2013/06/29(土) 02:35:01.85 ID:Gx7WYlNo0(2/2)
>>906
そんなめんどくさいことしてるあいだに
ATだとブレーキ緩めた瞬間クリープで動き出してる。
910 2013/06/29(土) 05:14:41.56 ID:1QRlNSpD0(1/2)
マニュアルに乗る理由はただ面白いだけ
911 2013/06/29(土) 05:46:40.48 ID:l7weLhqP0(1/8)
>>894
どう考えてもそれは無理だよ。マニュアル車運転したことが無いと
しかおもえない。大体クリープなんか使うから遅いんだ。

前の車がうごいてから発進…発進…発進って連鎖のおそいことおそいこと。

周囲がATばかりになったから感覚がAT野郎中心になってるんだろ。俺たちが
免許とった時代はふつうにMT野郎ばっかだったからな。発進のスムーズさが
全然違う。

人間の感覚って退化する…というか、ずいぶんのんびりしてるなっておもうな、最近。
912 2013/06/29(土) 05:53:10.72 ID:l7weLhqP0(2/8)
>>909
いや、おまいはわかっちゃない、わかっちゃないんだ…。

このもどかしさをどうやったらAT野郎に伝えられるんだろう…。

極論すればGTRよりレクサスより軽トラMTのほうが早いんだ。

発進後5メートルの速さの差だな。

スパッとアクセル踏めるMT野郎に対して、ブレーキ放してからアクセルを
踏み込むまでのスピードがATは遅いんだよ。やつらふんわり調整してやがる。
しかもそこから踏み込まない。ミッションショックを気にしてるんだろうな。
913 2013/06/29(土) 05:53:39.10 ID:AWoVFhdw0(1/3)
>>905
俺は必ず引いてるよ。
万一追突された場合のことを考えてね。
914 2013/06/29(土) 05:59:36.36 ID:l7weLhqP0(3/8)
>>901
ハイハイ。そうだな。そうだな。
おまえはシルビアだってスーパーチャージャーだっていうんだろ。
世の中のターボ、ターボっていう輩はインテリじゃないんだ。
スーパーチャージャー車なんだってさ。


ミッションの操作が必要な車→「ミッション車」と略す。
クラッチ操作のない車     →「ノンクラ車」と略す。
ミッションの操作がオートマチック→「オートマ車」と略す。

80年代を生きた人間はこんなもんなんだよ〜。
915 2013/06/29(土) 06:06:47.34 ID:PK8fVbGV0(2/3)
>>913
それでブレーキペダルを離してたら追突される確率は必然的に上昇しますよ?
ハンドブレーキ+フットブレーキの両用はフットの方が強力だからあんまり意味ないですし
万一を考えたら衝突エネルギーを自分の車だけで受け取る必要なんてないじゃん。
自分の前車にもオカマの連鎖を分け隔てなく与えてやるべきでしょ。
916 2013/06/29(土) 06:34:28.37 ID:l7weLhqP0(4/8)
>>915
免許もってないじゃん。高校生?
まぁ俺もそのくらいのときは頭でっかちだったけどなー。

追突される可能性が高くなる → ブレーキランプなくても止まってりゃわかる
サイド、フットの両用    → 基本。フットブレーキだけでは追突されたとき
               足がはずれて、あるいは意識がなくなって、
               ゆるんじゃうでしょ
自分の前車にも連鎖を   → 馬鹿。
               前から後ろからつかれたらダメージ二倍じゃんか。

N + サイドブレーキなら、万が一俺が死んでも車は止まる。暴走はしない。
だから俺は基本的にニュートラにしてサイドブレーキ引いてるよ。マニュアルだから
その状態でもすぐに発進できるし。
917 2013/06/29(土) 06:57:09.67 ID:1QRlNSpD0(2/2)
ん?今度はゼロヨン論争か
俺のランエボより速い車は
35R フェラーリF40 F50 インプレッサ ポルシェ959 ポルシェGT2 GT3
ブガッティ レクサス NSX-R ムルシエゴ エンツォフェラーリ

くらいかな?
918 2013/06/29(土) 08:37:43.34 ID:m9MlWPCi0(1)
レクサス?
919 2013/06/29(土) 08:57:59.49 ID:+rHkdWxI0(1)
MTで信号待ちでサイド引く人のほとんどの理由は足が楽だからじゃないかな
俺も長い信号と分かってる場所はサイド引く
920 2013/06/29(土) 09:01:07.18 ID:gQ49Gg+80(1/2)
>>917
調べりゃAT車でもっと出てくるよ
921 2013/06/29(土) 09:01:18.84 ID:P/RLw0d70(1/2)
世の中の流行り廃りと物の良し悪しは必ずしも一致しないのが常ですからね
往々にして人は広まった物を良しとして廃れたるを悪しと思い込むものですな・・・・
922 2013/06/29(土) 09:06:34.63 ID:PoCIsdNX0(1)
クラッチペダルとブレーキペダルを同時に踏んで止まっているか
両足とも離してサイド引いておくかだよね。
片足だけ力を入れているのは凝るw
923 2013/06/29(土) 09:11:46.30 ID:AWoVFhdw0(2/3)
>>919
俺は、職場(NTT現場)の先輩に指導された。
924 2013/06/29(土) 09:39:07.14 ID:Cdw9CAHl0(1/3)
>>ID:l7weLhqP0
なんか必死だね。読んでると、あんたの方が高校生に見える。

信号待ちの時は後続車が止まるまではブレーキ踏んでるよ。そこで停車時間長くなるようだったら
サイド引くけど、周りに合わせてフットだけ踏んでる方が多いかも。
日本だと後続車のほぼ100%がAT車だから、狭量な俺様ルールを他人に押し付けても意味がない。
925 2013/06/29(土) 09:51:39.74 ID:WgrxAZTW0(1)
>>924
俺もブレーキだけの方が多いかな。
免許取り立ての頃、サイド引いてブレーキ離してたら、親父に追突されるからブレーキは必ず踏んでおけと言われて、それ以来ブレーキだ。サイドも引くことは稀だな。
926 2013/06/29(土) 09:54:00.54 ID:PK8fVbGV0(3/3)
>>916
ねーねーキミ夏休みに免許取り行くのかな?行くんだろ?頑張ってねかわいいなあw
927 2013/06/29(土) 10:16:19.07 ID:AWoVFhdw0(3/3)
追突されるとフットブレーキは外れてしまう可能性が高い。
すると車がどこへ転がっていくかわからない。
だからサイドブレーキは必ず引いておけ、
と指導された。
928 2013/06/29(土) 12:29:28.12 ID:geZxU7jv0(1)
サイド引いてないのに発進の時はいつもサイドに手が伸びちゃう>_<
そして無駄にボタンをポチポチしてから発進
929 2013/06/29(土) 13:57:07.16 ID:l7weLhqP0(5/8)
>>917
そんなんじゃねーよ。出足5mの差とドライバーの意識の差が
出足のもどかしさを作り出すんだ。いつでもどこでも全開発進
は無理だろ、そのランエボだってよ。
930 2013/06/29(土) 14:00:02.38 ID:l7weLhqP0(6/8)
>>926
君はとりにいけないのかな?
小学校ではともかく、中学になったら原付無免はだめだよ。
免許、とれなくなっちゃったね。東京へ行こう!
931 2013/06/29(土) 14:04:23.26 ID:vx8K7Qa2P(1/2)
いまどきMTでも自在に加速できない車ばかり
ちょっと強めに加速したい→アクセルぎゅっ→あまり加速しない→
もっと踏まないとダメか→アクセルぎゅううううっ→加速しすぎ→
アクセル戻す→なんだよこの車
932 2013/06/29(土) 14:08:13.48 ID:Cdw9CAHl0(2/3)
>>931
へたくそ乙。
あなたにはプリウスがお似合いだよ。そういう運転するやつばっかりだもん
933 2013/06/29(土) 14:20:16.56 ID:dEVGHZ+A0(1)
いまどきの電スロじゃ
運転者が踏んだ通りにはアクセルは開いてくれない=MTでギヤを選べたところで
ドライバーの意思通りに回転やトルクをコントロール出来てないんだがw
そこは見ない感じないwww
934 2013/06/29(土) 14:22:30.07 ID:P/RLw0d70(2/2)
メーカーはトロトロ走って燃費計の数値みて喜んでるパンピーの方が大事って事ですな・・・・
935 2013/06/29(土) 14:29:45.54 ID:Cdw9CAHl0(3/3)
上手い人はクルマの癖をつかんで学習するからねぇ。そういうのは
ガサツにアクセル踏む人には分からんかも知れんよ。
936 2013/06/29(土) 14:39:26.85 ID:vx8K7Qa2P(2/2)
>>935
そんなにアナログじゃないんだよ
全開加速と緩加速の2パターンしかねえ
俺はすぐに乗り換えた
937 2013/06/29(土) 14:59:09.13 ID:cP4jydpq0(1)
>>910
まさにこれだなw
938 2013/06/29(土) 15:43:11.48 ID:2Xgu8M4H0(1/3)
>>912
MT車乗ってれば当然わかる事だが,


信号が青になったのを確認して、ギアを1速か2速にいれ、サイドブレーキを下して発車するわけだけど
これが2速発信だとさらにゆっくりになるし、1速でもすこしタイヤが転がりだしたら2速にいれるわけだから
ここでもタイムロスが発生する。

おまえ車乗ったことないだろ、 発進の時に遅いのはMT。 
939 2013/06/29(土) 15:52:28.49 ID:fq0B6BqN0(1/2)
>>信号が青になったのを確認して、ギアを1速か2速にいれ、サイドブレーキを下して発車する

ねえよ


そこまでの状態にして信号待ちする場合、青になる前に信号の変わり目を予測して
ギアもサイドブレーキも予め発進待機状態にしとくのが当たり前だろ。変わってからアレコレやるとか論外

んで終いにはアタフタしてギア入れ忘れてN発進とかサイド戻し忘れてエンストとか、後ろに迷惑かけるのが予想できる
940 2013/06/29(土) 16:05:53.53 ID:2Xgu8M4H0(2/3)
>>939
そっちのほうがよっぽどねえよ。

発進待機状態にするなら、ATだってDに入れっぱなしでサイド引いて止まればいいじゃん。
そうしたらMTより速い
941 2013/06/29(土) 16:22:41.25 ID:fq0B6BqN0(2/2)
>>940
ああ、おまえいつものトラック野郎か

もう知らねーわ
942 2013/06/29(土) 18:56:14.95 ID:lAqNfQUrP(2/2)
発進なんてどんな運転をしているかで変わってくるだろうが…

都合のいいように条件付けをして話をしたところで説得力はないのだよ?
943 2013/06/29(土) 20:03:34.58 ID:Wx6X3ghI0(1)
どう走らせたいかを求めてMT乗ってるはずのおまいらなのに議論は発進のところで堂々巡り
俺は好きに走らせたいから当然MTでスロットルは今だにワイヤー式の車だわ
944 2013/06/29(土) 20:16:56.29 ID:gQ49Gg+80(2/2)
バイクじゃ電スロの特性を走行中に変えれるのあるのに
どうして車には無いんだろう??
945 2013/06/29(土) 20:45:02.42 ID:l7weLhqP0(7/8)
>>932
プリウスはむしろそういう運転しかできない車。

たしかに与太ペダルもかなり来てるから、MTでもそういう車
ばかりになっちゃったね。昴のMTもとうとう電子制御だし、
これからはMT派っていっても、なかなか額面通りにはいかないかも。
946 2013/06/29(土) 20:50:42.62 ID:l7weLhqP0(8/8)
>>938
タコは何に乗ってもタコってことだね。
どこの世界にそんなへたくそな運転するやつがいるんだ?

ここも教習所でしかのったことないやつばっかだな。
そういうのはあまりMTを語ってほしくないね。

しかしタイムロスねぇ…大変だったんだね、教習。ふぅ…。


>>944
あるよ。スポーツモードとかエコモードとか。高級車だとGTRとかランエボとか
レガシーとかについてる。一般車だとインプレッサとかジュークとか。割と一般
的な装備になってるよ。
947 2013/06/29(土) 21:23:41.43 ID:YrivbvAa0(1)
○○モードって結局の所スロコンだよな。後付けも出来る。
ワイヤも電スロも乗るけど電スロの時は電スロの癖をつかんで踏みませば済む話っすよ。
948 2013/06/29(土) 21:24:24.09 ID:Z3NqpLWS0(1)
>>944
バイクはスロットルの反応遅れやリニアリティ変化が、即転倒や事故につながるけど、
車の方は殆ど燃費重視だから、初期もっさり・ゆっくりの設定になっているんじゃないかな。
 
車の電スロは初期反応がめちゃ遅いし、ストップ寸前のアイドリングと相まって、
ワイヤー式よりスタートは難しくなっている。 
949 2013/06/29(土) 22:43:54.93 ID:2Xgu8M4H0(3/3)
>>946
シグナルグランプリしてるわけでもないのに
そんなにどいつもこいつも急加速するわけでもないだろ。

日常的にMT乗らないから、MTが速いって思い込んじゃうんだろうな。
950 2013/06/29(土) 23:14:23.64 ID:rrNqot+f0(1)
>>931
一般の電スロはそんな方向性よね。
CRZとかもそれで乗りにくくて、補正機器が社外で出てたり。あくまで補正だから解決はしてないみたいだけど。

>>947
出来なくは無いけどメンドクサイよね。
ECUの持ってる非線形スロットル開度マップを頭に入れるとか。分解能減るし
951 2013/06/29(土) 23:34:25.15 ID:MVxETuL60(1)
>>948
バイクの中免まで持ってるけど、バイクはカーブで立ち上がり悪かったら死ねますわね(;´Д`)

車の電スロもレスポンス悪いけどそれなりに言う事聞いてくれるよ
ただ回転数の落ちが悪いからブレーキ踏むはめになるけど
952 2013/06/30(日) 00:48:19.18 ID:gwJyboXdP(1/2)
http://i.imgur.com/bxAjSmX.jpg
極端で落書きみたいな図ですまんが…
こういう車なら>>931みたいになるわな
開度マップを頭に入れたところで範囲によっては
コントロール不能に近いレベルの車もあるし
特に小さな開度で微調整しにくい(できない)とイライラする

俺の車も発進時に1000〜1500rpmの間で回転数を一定に維持するのが至難の業
平坦地ならまだしもちょっとした上り勾配ですら
勝手に2000rpmくらいまで吹けるか1000rpm切ってエンストしかけるか…ってな具合だわ

電スロくらい何とかなるだろうと思って買い換えたのが悔やまれる
機械式でABSもなかった前の車を修理してずっと乗ってりゃよかった
953 2013/06/30(日) 07:31:27.67 ID:ER0vmI3f0(1)
つまり、MTの電スロにはリニアモードを付けてくれと。
954 2013/06/30(日) 07:39:15.73 ID:6YfxrF3Y0(1)
無い事に疑問を感じないか?
955 2013/06/30(日) 08:20:01.95 ID:PesgN1mH0(1)
>>953
むしろない事が疑問。と思って調べてみた。

排ガス対策とか燃費の為の理想空燃比、とか出てきた。
規制や要求が厳しくて、常時勝手にスロットル調整し続けて対応するしか無い、
って事なのかね。
956 2013/06/30(日) 10:20:54.42 ID:Vtd6f54bP(1/3)
俺の車は電スロだけど自然だし反応いいよ
燃費悪いスポーツタイプだからかな
957 2013/06/30(日) 10:34:34.34 ID:oMJOuyOQO携(1)
>>955
加速時騒音も
958 2013/06/30(日) 10:55:19.61 ID:KFEwcx160(1/2)
>>956
具体的に車種は何ですか?

一度試してみたい
959 2013/06/30(日) 11:09:20.83 ID:Vtd6f54bP(2/3)
>>958
アルファ156のV6
ちなみに156より前の車種は同エンジンでワイヤ式だったっぽい
960 2013/06/30(日) 11:13:58.52 ID:KFEwcx160(2/2)
>>959
サンクス♪

以前その2世代前の75 3.0V6(並行車)に乗ってた
155以降はFFになったので全くノーマークだったけど、今度試してみよう
961 2013/06/30(日) 11:21:30.10 ID:Vtd6f54bP(3/3)
>>960
なにその75スゲー!
962 2013/06/30(日) 18:36:10.63 ID:gwJyboXdP(2/2)
>>956
スポーツでもウンコなのはウンコだべさー
どんな電スロかだな

アルファは楽しそうだなー…('A`)
963 2013/07/02(火) 22:32:28.75 ID:BH5w3WYm0(1)
電スロのナニが嫌いって、百歩譲って>>952のグラフの特性は諦めようとしても
アクセルペダルが軽いのなんの
逆にドライバリティ()を出そうとしているのか分からんが、変に重たくなってる固体もある

昔の軽キャブ車のワイヤーゴリゴリギョリギョリ感丸出しのアクセルペダル感覚の方がマシ

AT・MT以前の話

スレチなのでsage
964 2013/07/03(水) 07:52:09.99 ID:WOZPbPNh0(1)
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例:公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
965 2013/07/03(水) 12:32:40.07 ID:oLOeEWnG0(1)
>>963
>昔の軽キャブ車のワイヤーゴリゴリギョリギョリ感丸出しのアクセルペダル感覚

(・∀・)イイ!!ね
966 2013/07/03(水) 12:46:06.14 ID:qvPUewGDP(1/3)
電スロでも運転が楽しいMT車の例をいくつか教えて欲しい
86/BRZはちょっと試乗した限り問題なかったが
967 2013/07/03(水) 12:47:39.30 ID:B1D7uk9b0(1)
>>966
これは気になる
今の所乗り換え先が見当たらないからな
968 2013/07/03(水) 12:55:27.73 ID:xuhxHK3e0(1/3)
今年の初めに会社の社長がMTのケイマン買ったんで近場を乗らせてもらったが電スロだったんだと思えないほど良い感じだったなぁ
969 2013/07/03(水) 13:51:17.02 ID:XPjRGIgTP(1/2)
メガウェブで86(=BRZ@スバル)とヴィッツRSを乗り比べてみたら
ヴィッツの電スロの酷い事w
時間がなくて他のヨタ車は乗れなかったがヨタの電スロは皆あんなに酷いのか?w
970 2013/07/03(水) 15:39:00.55 ID:Q8VOuyph0(1/2)
>>969
86はディーラー行ってちょっと乗ったくらいだけど電スロってのは気にならなかったな
ヴィッツどうひどいのかkwsk
971 2013/07/03(水) 19:16:47.65 ID:Crcx7g9iP(1/2)
86いいんだ
たしかZ34は某雑誌でレーサーが電スロのせいでコントロールしにくいと嘆いてたな
972 2013/07/03(水) 20:20:45.62 ID:q3wKXi5p0(1)
アクセル開度そのままにスロットル動かせばいいにな
973 2013/07/03(水) 20:27:37.24 ID:bchc5eHV0(1)
そもそもワイヤーやロッドで操作してた時代も丸い蓋を回転させてたんだから、均等には開かないわけだが
974 2013/07/03(水) 20:41:19.55 ID:fin1czAB0(1)
均等かどうかではなく、同じアクセルペダルの踏み方をしているのに
スロットルの開き方が違うというのが電スロの問題。
975 2013/07/03(水) 21:05:26.24 ID:xuhxHK3e0(2/3)
そのうち市販車がEVに完全に切り替わってしまったらもう電スロとかMTとかで悩まなくなるのだろうか・・・・
それはそれでモーターの回転速度とかで、どうのこうのと不満がでてくるんだろうな
976 2013/07/03(水) 21:30:34.16 ID:m1QdhtrP0(1)
当然回転数の急激な変化は押さえ込んでくるだろうね
977 2013/07/03(水) 21:36:59.13 ID:GaLJbcw10(1)
>>718
ミッション車はヲタ受けよりプレミアムた洒落乙路線こそが進むべき唯一の道だな。
978 2013/07/03(水) 21:53:25.69 ID:qvPUewGDP(2/3)
パワーバンドの広い6MTおもしろいよ
ロードバイクみたいで
979 2013/07/03(水) 22:13:15.51 ID:Q8VOuyph0(2/2)
俺も今の車が最後の純粋なガソリンエンジンMTかなと思ってる
次はどうなるか…
980 2013/07/03(水) 22:14:29.50 ID:K3QyTUaj0(1)
ミッション車とバイクを同一視する感覚に非常に違和感を感じるな。
981 2013/07/03(水) 22:47:16.27 ID:glukkM6y0(1)
>>973
アクセルオフしてもゆっくり閉じる
アクセルオンしてもゆっくり開ける
開け方から求められるトルクを出すにはこの回転域は使いにくいから、沢山開けて上まで回そうとする
この回転数でその開け方は都合が悪いから開度を抑える

吸気温、量、回転、車速、ペダル踏度とかによって常時開度調整。
主に排ガスと燃費対策の目的で。

エンジンもバルブタイミングだけじゃなく、リフト量も調整できるから、
電スロと合わせてドライバーの意思関係なく出力調整が可能。
982 2013/07/03(水) 23:12:28.82 ID:xuhxHK3e0(3/3)
むしろ、アクセルペダルとスロットルが直結していない事でECUがエラーを起こした際
暴走してしまう可能性が極々僅かでも在るっていうのが怖い。
983 2013/07/03(水) 23:34:48.24 ID:Crcx7g9iP(2/2)
なんかそれあったようななかったような…

てか、アンチ電子制御スレが立てれるくらい盛り上がってるな
984 2013/07/03(水) 23:37:23.77 ID:7Uvy7MYf0(1/2)
>>982
エラーが出たらアクセルを閉じるよ

まあ高速でアクセルを閉じられてもいやだけど。。。
985 2013/07/03(水) 23:38:06.46 ID:XPjRGIgTP(2/2)
ヴィッツはペダルとスロットルがゴム紐でつながっているかのように反応が鈍く感じた
あんなスロットルならMTじゃなくてATでいいやw
ってゆうかそんな車イラネw
986 2013/07/03(水) 23:46:01.83 ID:l/MjZ6Kh0(1)
>>984
いやまぁそうなんだけどさ、

その「エラーが出たらスロットルを閉じる」ってことを
ECUが壊れて忘れてしまっていたらどうすんだ、って話だよ問題は。
987 2013/07/03(水) 23:49:41.28 ID:BzYlMyOi0(1)
>>986
まあ踏み間違いで暴走する確率の方が∞倍高い訳で。
988 2013/07/03(水) 23:52:43.77 ID:7Uvy7MYf0(2/2)
>>986
ヒュンダイでもない限り大丈夫だろ〜と根拠も無く言ってみる
989 2013/07/04(木) 00:00:42.24 ID:qvPUewGDP(3/3)
不意にアクセル全開になるのはそんなに怖いことじゃない
ブレーキのほうが強いし
990 2013/07/04(木) 00:02:12.43 ID:ZFAQEIcB0(1)
MTならクラッチ切れば良いしね
991 2013/07/04(木) 01:52:41.46 ID:4xi6SzW60(1/2)
クラッチペダルから足が滑って外れて暴走って結構あるけどな。
992 2013/07/04(木) 02:04:11.01 ID:bbREplLJ0(1)
クラッチペダルから足を踏み外し
ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルをベタ踏みし
あとはなんの操作を間違うつもりだ?

もうどこへでも飛んでけよ
993 2013/07/04(木) 02:14:43.89 ID:4oPCoz+fP(1)
あるある
たまたまクラッチから足が滑って
たまたまエンストしないほどエンジンのパワーが出てる回転とギヤの位置で
たまたまガックンガックンしないほどエンジンのパワーが出てる回転とギヤの位置で
たまたまもう一度クラッチを踏み直せないほどほど運転者がパニクッていて
MT車が暴走するって結構あるよな
994 2013/07/04(木) 02:22:06.06 ID:Q5h3RJPA0(1)
ねーよ
995 2013/07/04(木) 02:37:00.37 ID:cyyPf8+W0(1)
バスやトラックのペダルなら隙間大きいし、
低速トルクめっちゃあるディーゼルなら…
あ、いつもの方でしたかw
996 2013/07/04(木) 03:50:14.26 ID:4xi6SzW60(2/2)
>>992
ちょっとでも動き出してればエンストしないでクラッチはつながる。
運が悪けりゃ止まってる状態でもエンストせずにクラッチが繋がることはある。

1メートルも暴走すれば人をひき殺す可能性は十分ありうる。
ブレーキ踏もうと思ってうっかりアクセル踏んだらもうどうにもならないだろう。

MT車で暴走しかかった時に冷静にクラッチ踏んでブレーキ踏み直せる人間なら
ATだって暴走させんわな。

MT車だとサイドブレーキが甘くて運転手不在で転がり出すってのもよくあるしな。
997 2013/07/04(木) 04:07:29.30 ID:rueOkYUGO携(1)
cheapなthrillに身をまかせても明日におびえていたYO
998 2013/07/04(木) 05:42:28.17 ID:eTM6fMr30(1)
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例:公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
999 2013/07/04(木) 06:57:02.26 ID:EFDfxTzj0(1)
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.3
2chスレ:car

とりあえず
1000 2013/07/04(木) 08:17:20.80 ID:1ghS1gjH0(1)
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このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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