デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ!

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156(1): 01/11/07 23:16 ID:K+l6PJeI(7/8) AAS
>>155
なんだか言ってることがよくわからない。
特定の、ってのは２３のことをいってるとは思うけど。
安全性はいろいろな要素が絡む、これもわかるけどそういうフィーリング的要素
は、乗る人によっても感じ方が違うわけだから一般論としては語りようがないわけ。
で、一定のぶつけ方をしてキャビンの変形具合を見てクラッシュテストとして
優劣を付けておるわけですよ。外部ﾘﾝｸ:www.euroncap.comのように。
それを否定するのはやっぱおかしいわけ。屁理屈としか思えない。
で、今デミオを勧めないのは「旬じゃないから」。これに尽きる。
少なくとも今新車で買う車じゃない。モデルチェンジを待てとしか言いようがないよ。
省1

157(1): デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/11/07 23:33 ID:XWfiNZQA(2/3) AAS
>>156
公的なデータは実は俺自身見たくて、
確かあったはずだと思って探してみたら
外部ﾘﾝｸ[html]:www.osa.go.jp
↑出てきたよ。97年型のデータ（しかも正面衝突のみ）なんて
古すぎて意味もないっていえばないけど、一応この程度っていう。
本当は「それなりには売れてる」んだから
最新基準でもう一回テストしてみてよ、っていうのは本音としてある。

ただ、やっぱ「ぶつかった後」が全てってことはないよ。
どんなに頑丈なボディーでも、避けきれずにぶつかるぐらいに
省10

158(2): 01/11/07 23:49 ID:K+l6PJeI(8/8) AAS
>>157
まあ、これにこだわるってのはやはり好きなんでしょうね。
実際、椅子とハンドリングは僕もいいと思いました。
新型外部ﾘﾝｸ[asp]:www.ford.co.uk
多分これは好きじゃないの？
あと「色々な要素」ってのはやはり難しいですよ。メルセデスのエルクもかなり意図的に
された（イジメのような）テストだと聞いてますし。事故件数と死亡件数は保険の
料率を見ればある程度わかりますよ。

159: 148 01/11/07 23:51 ID:tUMRPXh2(2/2) AAS
あら、>>の先をまちがえた。しかもイタイらしい。クスン。
おいらとしては、車によって同じ速度からの停止距離が違うので、
軽とデミオを比較した場合どっちが短い距離で止まるかなあ？と思っただけ。
レガシィとワゴンＲじゃずいぶん差があったし。（デミオとは知らん）。
衝突時のことを考えたら、今時の軽の方がいいんじゃない？（古い車はしょうがないよね。）
トータルの安全性で考えるとどっちだろう？軽の方がましかな？

で、軽とデミオとどっちを選ぶか？と二者択一できかれたら、経済性の良い方を選ぶ。
安全性を考えると、もっと別の選択がありそう。たとえもう少しお金がかかっても。

156にはほぼ同意。
衝突安全性を比較している以上、同一条件で衝突安全性能が劣っている車を勧めるわけにはいかない。
省3

160: デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/11/07 23:56 ID:XWfiNZQA(3/3) AAS
>>158
あ、エルクテストの話でAクラスのことを持ち出したのは、
「テストの形態」を説明するときには一番話が早いからで、
別にAクラスの緊急回避性能そのものをどうこう言うわけではないっす。
っていうか、Aクラスが横転まで至った状況自体は「やりすぎ」にしても、
現実の危機回避ではそれに近い状況まで行くことがあるんで
一応あっちの雑誌では普通にテストするらしいとか聞いたし。

161: 質問：ハンドルカバーについて 01/11/08 12:51 ID:Ctk0cpa0(1) AAS
ハンドルが太型なので、自分は回すのが結構負担です。
そこで、ハンドルカバーをつけてみようと思ったのですが、
つけたら、どんなものかしっているかた、感想を聞かせてください。
また、回す負担を減らす方法わかる方、教えてください。

162(3): デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/11/08 20:34 ID:afVHBkfS(1/2) AAS
なんかゆうべの俺の書き込み、突っ込みどころ満載やね...熱くなってっから(w
確かにクラッシュテストの価値を過小評価するのはまずいわな。

ただ、デミオが全然ダメじゃない理由として俺が挙げた
「だってヨーロッパで売ってるじゃん」っていうのは、
確かEUの基準で、オフセットは確か測ってたはずだよなぁっていう記憶はあったのね。
で、調べてみたら
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.osa.go.jp
↑コレが出てきたけど。つーかクルマの安全スレから借りてきた。
下のほうにある
「諸外国における衝突安全性能基準の制定状況」ってやつね。
省16

163: 01/11/08 21:00 ID:niBvdOhJ(1) AAS
デミオ新色追加！あの青い色よさそう。

164(2): 587 01/11/08 21:13 ID:ezlso6A/(1) AAS
>>162
基本的に日本仕様もヨーロッパ仕様も衝突安全性については
フルラップもオフセットも同じ仕様のはずだよ。
わざわざ仕向地で変えると実検でお金かかるジャン
違いは、結局、排ガス関係だよん。きっと。
そう言えば、あんまり、安全に関して広告しないよね。
なんでだろ？？

165(2): 01/11/08 21:45 ID:NL68Kfpi(1) AAS
>>162
だから、そのマグマ自体の数値基準は出てるのかい？
保険料率についてはクルマ別に毎年更新されるはずですが
現時点では僕はちょっとわかりません。

>>164
劣ってるからだろ。
今のオフセットの基準は、正面は６４ｋｍ／ｈだもの。

166: 01/11/08 21:50 ID:OvVC3jOK(1) AAS
AA省

167: ＲＸ－９ 01/11/08 21:54 ID:cwaR0xUT(1) AAS
このクラスの先駆けとなったデミオの功績は大きいと思うよ。
5年たった今でもスタイルは悪くないし、室内の広さ、使い勝手も必要十分だし、
値引きを含めた価格から考えると、買い得感があると思う。
少々がさつなエンジンと安全性が気になるなら、次期型待ちだけどね。
次期型はエンジン・シャシーともに新設計でかなり期待できると思う。問題は
スタイルだよね。
キープコンセプトで一回り大きくなってくれればベストかな。現行はリアシートを
たおすとフロントシートのスライド量が制限されてしまうもんね。
いずれにせよ次期型に期待しています。

168(1): デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/11/08 23:42 ID:afVHBkfS(2/2) AAS
>>164
ランティスで懲りたのかもね...。
あれこそよっぽど良心的だと思ったけど、
「お茶の間に生々しい衝撃吸収実験の画像を流した」
あのCMって不評だったらしい...。

>>165
ホンダのは徹底し過ぎてるっていうか、
あそこまで突き詰めるやり方は尊敬するけど、
MAGMAに関しては、基本的には名前から想像されるとおり(w
GOAの対抗上生まれたような部分があったんで、
省19

169(2): 各無しさん 01/11/09 00:19 ID:y57Xy3S9(1/5) AAS
問題：ビッツ/フィット/マーチ/Bb/キューブを買う人はどのようなタイプか、
　　　>>168を参考にし端的に述べよ。(配点:各5点)

例: どっちかっつーと○○○買う人って、
　　飛び出してきた子供よけるのに必死になって、
　　○○○するタイプ。

170: 01/11/09 01:44 ID:h/1iQQ6N(1/6) AAS
>>169
どっちかっつーとデミオ買う人って、
飛び出してきた子供よけるのに必死になって、
電柱にぶつかって死んじゃうタイプ。

ええ人やんか。
南無～。

171: 01/11/09 01:47 ID:fUrQ0SCn(1) AAS
>>169
どっちかっつーとびっつ買う人って、
飛び出してきた子供よけるのに必死になって、
目をつぶっちゃって轢き殺しちゃうタイプ。

かわいそー。合掌。

172: 01/11/09 01:51 ID:h/1iQQ6N(2/6) AAS
つか、新色がでた程度でnewつうのはやめれ。
いい加減モデルチェンジしてやれ。

173(2): クレクレクン 01/11/09 01:54 ID:jPpznKGs(1) AAS
結局モデルチェンジっていつ頃になるの？来年？

174(2): 名無しさん＠うそだドライブへ行こう 01/11/09 02:04 ID:y57Xy3S9(2/5) AAS
>>173
手元の"MAG-Xスクープスペシャルモーターショーをぶっちぎれ!2002"の袋とじスクープによると、デミオのフルモデルチェンジは「早ければ2002年末」となっている。
ちなみに、袋とじの記事は次期デミオではなくって、現行デミオベースでbBみたいな形で2003年デビューらしきクルマのイラストが載ってます。

ソースの信頼度に関しては各自の判断に任せるが、こんな情報もあるってこと。

175(1): 01/11/09 02:30 ID:h/1iQQ6N(3/6) AAS
>>174
2002年末？早ければ？ハァ？？？
フォードではフィエスタもう出てるのに極東に持って来るには時間がかかるってか？
つか、来年いっぱいこれで引っ張ろうとしてるマツダってある意味すごいな。

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