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新潟交通スレッドH23-I (1001ﾚｽ)
新潟交通スレッドH23-I http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/
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127: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/20(水) 23:11:23.35 ID:nCZ4TKCP だから「中核市」でも路面電車や私鉄・バスが市民の交通機関として機能している都市は いくつもあると何度書いたらと小一時間（略 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/127
128: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 00:03:02.26 ID:d/xXai+U >>127 今のままだと何がどう悪いの？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/128
129: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 00:27:33.72 ID:SaLxeIkH 既出だったら申し訳ないんだが… 昔、シルバーボウルの従業員だった人を県内の 別のボウリング場で見かけたんだが、シルバーボウル閉鎖後 （労組入ってたらしいが）新潟空港の仕事場に配置換えされて働いていたらしい 今更こんな事言うのもなんだが、BRTだの連接バスだの基幹システム言う前に 明らかな人員過剰・事業過剰じゃないの？労組とかの影響なのか行政の影響なのか分からないが 何だよセブレ新潟ってｗ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/129
130: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2013/11/21(木) 01:58:34.57 ID:ifw0JKJa >>127 だから中核市でその逆もあるといえば何度（ry http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/130
131: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2013/11/21(木) 08:23:51.85 ID:iqnngzru >>127 だから｢中核市｣でも路面電車や私鉄・バスが市民の交通機関として機能してる都市の例が そのまま新潟に当てはまるとはいえないと何度(ｒｙ マジレスすればそれらの都市はそれらの交通機関が昔からあって 市民の間に利用が定着してる場合が多い(富山市・長野市・高松市・松山市・高知市・鹿児島市・那覇市など) その他、地形的な要因で市街地の拡大が困難なケース(長崎市) がほとんど さらにそれらの都市では利用しやすいダイヤの設定や他交通機関との連携 1日乗車券などの発行など事業者側の努力もある 新潟の場合、バスから離れて車に慣れきってしまった市民がほとんど 平野にあり、土地もいくらでもあるので都市機能はひたすら分散 さらに冬は雪が降り、海からの季節風が容赦なく吹き付ける バス路線の廃止やダイヤの閑散化も進み、路線バスの無いところに住む市民も少なくない そこにいきなり市街地のメインストリートの車線を潰してバス専用にするなんて あまりにもやってることがアホすぎる 日本のどこにこんなアホな事やって成功した都市があるのか？ 現実として車の便利さに慣れきった新潟市民を今更バスに呼び戻すなんて不可能 りゅーとリンク設定後もバス利用者が減り続けている冷厳な事実がそれを物語っている http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/131
132: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 13:20:51.63 ID:ZpXBv/NJ もし本当に公共交通機関を最大限に利用したいなら その前になぜ市の無謀で無計画な都市開発を批判して見直さなかった？ 日報メディアシップにしてもあれなら万代島で朱鷺メッセと並ぶようにして 景観重視すれば、たぶん違った流れになってたと思う 万代島ルート線みたいに、やたら道路ばかり広げて、街の便利さを壊してまでやってどないすんの？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/132
133: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 19:56:46.86 ID:Q5fgu/uL それを言い出したらそもそも新潟交通線が万代橋渡って新潟駅に直結できなかった時点でダメダメなんだけどね せめて東関屋をＢＴ化したときにＢＲＴやればよかったのに手遅れ それでも新潟の公共交通機関を何とかしないといけないのはこれから福利に回す金が無くなるからだよ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/133
134: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 20:29:37.97 ID:OmcZJSzF >>132 市が開発した訳でもないし、開発を抑制するには用途や条例で規制するしかない。 それを市の判断で出来るのか？ 結果だけ見て過程を今さら非難することほど生産性のないものはない。 そうならないように今から都市計画を是正するように訴え続けてね。 後だしじゃんけんと思われないように。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/134
135: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 20:32:02.53 ID:OmcZJSzF 参考までに朱鷺メッセ近くにメディアシップが出来て景観が変わると、どういう流れに変わるのさ(笑) http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/135
136: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 20:56:59.38 ID:1JLVyu5N そりゃ、連絡デッキが落ちるんだろw http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/136
137: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 22:10:53.19 ID:Q5fgu/uL 朱鷺メッセは失敗施設 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/137
138: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 22:43:25.48 ID:lReRghRx 失敗国家ならぬ失敗県都 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/138
139: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/21(木) 22:46:43.09 ID:/Q3Zvbtv お前らにいるかどうかわからないけど、周りの友人に日頃からバスに乗ってるやついる？ 学生の時はいたけど極少数だったし、社会人になった今は全くいない。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/139
140: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2013/11/22(金) 01:57:00.06 ID:385/kOTD >131 それならこっちもマジレスするけど、 貴方が例に挙げている都市はそのほとんどが行政が公共交通というものを重視していたし、 市民もそれを理解しているんだよね。 新潟のようにハコモノと道路しか目が向かず新潟交通そんなの勝手にしろと放置プレイしていた Ｈ前市長と本業なんかどうでもよいしＲと新潟交通への公的資金投入断固反対で固執する市民 ばかりでは公共交通が衰退するわけだよ。 それを是正しないと車が使えない人は住むなという人に厳しい都市になるだけ。 新潟は車社会だからと呪文のように唱える人がいるが、いつかそれが市民に対して牙をむく時が来るからね。 「車は走る凶器」 だということはくれぐれもお忘れなく。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/140
141: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2013/11/22(金) 02:09:25.51 ID:385/kOTD >>131 もう一点、なぜ新潟のバス利用者が大幅に減ったのかというと、 それは地形でも、車の普及でも、都市構造の変化でも、気候でもないよ。 最大の原因は、 新潟は○○だから無理 というできない言い訳を見つけて問題を解決しなくても仕方がないという市民意識だと思うけどね。 気候で言えば、富山がLRTやっている。 車が普及している浜松でもバスは頑張っている。 都市構造の変化があっても、前橋は試行錯誤を繰り返している。 不利な状況があってもそれを言い訳にせず、努力している。 いい加減甘ったれ根性は捨てたほうが身のためだよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/141
142: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/22(金) 05:31:12.20 ID:MqCyM5+y 日本ってさあ、消費税ばっか注目が集まって海外の付加価値税についての議論って あんまししないよね 篠田も泉田も相変わらず消費税スパイラルについてはスルーしてるし 公共交通の一番の重点は通勤通学。これだよね。買い物やイベントのための便利さのためじゃない 通勤通学ってと朝晩だけしかないように思うが、夜勤や昼通勤してる人も多い 今まで都市開発や道路整備ばっか過剰に推し進めすぎて、要の集客に関しては市民もかなり問い合わせしてると聞く 結局、お役所仕事では地域活性化するわけがない http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/142
143: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/22(金) 12:44:09.42 ID:x/mbLK0L 人間一度覚えた楽さは変えられないよ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/143
144: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2013/11/22(金) 14:01:13.82 ID:OsBRlqtt 家から大して離れていないスポーツジムにさえ車で行くような新潟市民に 公共交通機関を使えばこれだけカロリー消費とできますよと シュミレーションしてみればいい 地方の人間ほど歩かない生活を送っているから多少は効果あるかも？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/144
145: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/22(金) 16:13:16.88 ID:x/mbLK0L 東京に遊びに行って公共交通機関のみで移動して帰ってくると筋肉痛になる。 日頃どれどけ歩いてないかわかる。 昔は都会の人間は体力無いとか言ったけど、今は絶対逆だよね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/145
146: 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2013/11/22(金) 16:21:04.21 ID:kIMX+0sI 亀田のイオンとかムサシとか行けば店内結構歩かないか？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1378603528/146
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