国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
150: 2014/04/07(月)03:04:47.36 ID:sE9EFE5C(1/2) AAS
僕は10年以上に及ぶ長いカヌー人生で、恐らく日本全国の「48本」くらいの川を下って来た。
そんな中で、いつしか僕の中だけで「清流神セブン」と勝手に呼ばれている王道の清流メンバー達がいる。
それはカヌーで下れる、透明度グンバツなアイドルリバーの精鋭7人。
赤木川（和歌山）・小川（和歌山）・大塔川（和歌山）・穴吹川（徳島）・海部川（徳島）・板取川（岐阜）・和知野川（長野
188: 2014/04/24(木)00:31:25.36 ID:jkkO+TP1(1/3) AAS
飛行機のパイロットは風が制限事項として骨身にしみるのは着陸時の横風制限くらいで、しかもその情報は必ずといっていいほど管制塔から最新の値が通報されることになっています。
ヘリコプターにとって風の情報が必要なのは離着陸の場合のほか、防災ヘリなら救助のホイスト作業でホバリングする時などでしょう。
送電算パトロールなら離着陸以外に、送電線の間近を飛んでいるときの付近の情報もあればぜひほしいところです。
物資輸送なら離着陸や地上基地での吊り上げの時の情報以外に、荷物を運搬して行って降ろす先の風の情報もほしいところです。
ドクターヘリなら屋上へリポートの風のほか、山間部や狭隘地の現地着陸上の風の情報も出来ればほしいかもしれません。
残念ですがヘリのパイロットにはこのようなぜひともほしいと思うような、生の風の情報はまったく与えられることはありえません。
もちろん風の強さが制限値を超えるかどうかの情報すらありませんので、パイロットは飛行しながら自分で判断して、着陸の可否
ホバリングして荷卸するかどうかの判断、防災ヘリのパイロットは瀕死の要救助者を吊り上げるか、やめて引き返すかのぎりぎりの判断もしなければならないでしょう。
富士山で要救助者を落としたパイロットも、うなる強風の中で判断を迫られたことでしょう。
私は長いフライトの中で、ヘリの機種による対強風性能の個体差、機体重量の程度による影響、横風追い風成分による影響、地形や気圧配置による突風成分による影響、万が一の場合に逃げることが出来るかどうかの地形による判断、
省1
250: 2014/05/20(火)00:11:33.36 ID:9CPKpS3l(1/3) AAS
神戸を朝８時に出発すると、お昼前の１１時には小豆島に到着。約３時間の快適な船旅です。
航海速力19.5ノット
390: 2014/10/08(水)03:57:51.36 ID:2bjsXHAn(3/6) AAS
シート高735mm | ESTRELLA
シート高715mm | ドラッグスタークラシック400
シート高670mm | ドラッグスター250
シート高660mm | ドラッグスター400
461: 2014/11/27(木)03:39:16.36 ID:jFMyAHRg(3/4) AAS
水理学や航空力学はもちろん、船や海洋、さらにはエンジンや油圧、配管など気体・液体を扱う全ての分野で、流体力学は必須です
「ベルヌーイの定理」を用いない限り、ジェット旅客機の巨大な揚力の発生を説明することができません。
液体、気体などの流れる物体を「流体」または「連続体」と呼び、それらの振る舞いを知る物理学を「流体力学」と言います。
空気や水に代表される「流体」には、さまざまなふしぎな性質があります
自動車ボディの設計／ガソリンエンジン／魚の浮き袋／そばなどの出前機／ビルの制振／防水加工／水力発電のダム／自転車レースのヘルメット／
レーシングカー／飛行機の主翼／ヘリコプターの回転翼／喫煙コーナーの排気装置／ロケットエンジン／野球などの変化球／船の大きさ測定
563: 2015/08/11(火)03:52:24.36 ID:ofo/tUrc(4/5) AAS
最近元気のない双発機（multi-engine airplane）の市場だが、これには複数の要因があると思う。まずは機体が高価なので古い飛行機の価値が落ちずに売買されており、もともと小さな市場で新品の機体の販売数が非常に少ない。
それゆえ、老舗メーカーは新機種を投入せず古いモデルを少しずつ改良して販売しつづけているし、開発費をかけて新機種を投入する新参者も少ない。結果的に双発機の市場自体が停滞していると思う。
おまけに最新設計の単発機（Single-engine airplane）は双発機並に速度が出るが、エンジンが１つ少ない分ガソリン消費用が少ないという利点があり、最近のお金持ちはそちらに流れつつある。
Diamond Aircraft社のDA42 Twin Starなどは例外的な新参双発機だが、ジェット燃料で飛ぶディーゼルエンジンにグラスコクピットとコンポジットボディーという組み合わせは、５０万ドルという価格設定も相まって市場を席巻しつつある。
そんな中、まったく新しい考え方のイタリア製双発機が出てきそうだ。もともとUltra-light Planeを作っているTECNAMという会社だが、Ultra-lightに使うような小型低出力のRotaxエンジンを２機搭載する低価格の双発機の実機を発表した
つまり、最新の２８０馬力から３００馬力の単発機にパフォーマンスにおいてまったく敵わないが、価格もそれらの高級単発機より遥かに抑えたものになっているようだ
Ultra-light用のRotaxを使っているということは消費燃料も少ないだろうし、維持費も安いと思う
100HPにも満たない馬力の比較的安価なRotaxを二つ搭載するという双発機、まさに目から鱗という新しい市場を開拓しつつありますね
570: 2015/08/14(金)19:58:58.36 ID:7JA7IZBJ(1) AAS
この手のクルマは、好みのオプションを付けていくと、たちまち（普通の）クルマが買える金額に達するのは、よく知られるところ。
今回のB5も、右ハンドル仕様を選んだ途端、39万7,000円のプラス。アルピナらしいボディペイント（ブルーまたはグリーン）を選ぶと55万円。
アシの硬軟、車体のロールを統合制御するアダプティブドライブは29万8,000円。駐車時に大事なクルマをブツけては大変と､リヤビューカメラを装着すると9万6,000円。
そんなこんなで、テスト車には総額194万円のオプション装備が付いていた。庶民にはビックリの金額だが、
愛車を自分好みにするための出費をケチるようでは、アルピナに乗る資格がないのかもしれない
586: 2016/03/01(火)20:06:23.36 ID:XwXrqrnr(2/2) AAS
大島空港は１６：３０がクローズです。この時間までに離陸、５マイルの管制圏を離脱する必要があります
634: 2016/10/07(金)10:51:09.36 ID:p4N1OKm5(1) AAS
誤飲誤飲
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 2.418s*