[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 191 (1002ﾚｽ)
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418: 1970/01/01(木)09:33 ID:CyaTSw2/(1) AAS
VISC EvoとIVEは共に総重量90kg
マニュアルに記載
総重量＝乗員重量＋積載重量＋車重
IVEは最大積載量130kgとの記事もあり
h●外部ﾘﾝｸ:autobild.jp
419: 1970/01/01(木)09:33 ID:9Frb6Oqn(1/2) AAS
お相撲さんがママチャリ乗ってたりするし即座に壊れるもんでも無いさー
壊れるかもしれんし壊れないかもしれん
まぁ折りたたみだと耐荷重はより気になるよね
420: 1970/01/01(木)09:33 ID:K3kNImRd(2/2) AAS
パナが小錦の体重に耐える自転車を作った昔話
421: 1970/01/01(木)09:33 ID:7+VVE6Y3(1) AAS
181で62kgのワイはcsi
422: 1970/01/01(木)09:33 ID:ADoOyZV6(1) AAS
自転車乗りはヒョロガリばっかだから問題なくね
423: 1970/01/01(木)09:33 ID:GukNm1UC(3/4) AAS
ネタがないからって露骨な釣りにそんな食いついて広げないでも…
424: 1970/01/01(木)09:33 ID:9Frb6Oqn(2/2) AAS
体重250kgイケたんかい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>素材はオールクロモリ、フロントフォークはオートバイ用、ハンドルもオートバイのモトクロス用、サドルはハーレーダビッドソンのシングルシートをそれぞれ加工したものという。変速機が耐えられないのでギアはなしというモンスター。
425: 1970/01/01(木)09:33 ID:qWDZCTJs(1) AAS
>>407
ぐぬぬ…(´･)ω(･`)
426: 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(2/4) AAS
>>396
チャイナがだめなら軽量廉価のGIC製品も全滅、それどころか、あなたの書いてるDAHONまでアウトだからほとんど選択肢はないよ。
427: 1970/01/01(木)09:33 ID:BbYv5vsI(3/3) AAS
ブロンプトンですらリコール回収なんだから中国製品とか全部ダメだろ
428: 1970/01/01(木)09:33 ID:rISrTdJh(2/2) AAS
あれは回収じゃなく無償修理(部品交換)だろ
429(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:1bFNhVeT(1) AAS
https:/pbs.twimg.com/media/FYBxg68aMAA0PR-.jpg
https:/pbs.twimg.com/media/FYBxiQMagAAAgyc.jpg
430: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rt2wx6HA(1/2) AAS
>>429
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
431: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rt2wx6HA(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
432: 1970/01/01(木)09:33 ID:VnZxwvuy(1) AAS
>>384
歩道の段差なんて日常的に通るから地面じゃんw
14インチで車道オンリーで走るのなんてきついわ
433: 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(3/4) AAS
折り畳み、小径車は結局何にターゲットを絞るかで最適解が違うからなあ。
例えば、ブロンプトンは16インチ同士だと走行能力はかなり見劣りするが、14インチ車最小クラスの収納サイズだから、
実際の比較対象が14インチとなり、走行能力で優位に立てる。
が、重量面で見たらかなり劣る部類で、下手すれば電動アシスト自転車が比較対象となり性能は足元にも及ばなくなる。
では、ルノーのように軽けりゃ良いのかというと結局走らないから、径や車体を少し大きく重くしてでもDAHONのほうが良いとなるが、
そうすると重さだけ妥協すれば小ささが得られるブロンプトンのほうが、と堂々巡りになるという。
気がついたら性能低いけど、安く使い倒せて軽いCAPTAIN STAGに手を出してたとか。
434(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:/BoLmY69(1) AAS
結局小径車に最適解なんてないのだ
どれを所有しても無い物ねだりの青く見える隣の芝生
低性能で使い勝手も悪い奇形自転車ということを理解したうえで付き合おう
435: 1970/01/01(木)09:33 ID:GkQ/ecv9(1) AAS
最適解なんて一人ひとり違うからね
俺は出会えて、君は出会えなかった
それだけのこと
436(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:0edkTwpX(1/2) AAS
ブロンプトンは重いけど出っ張りが極小なのでそれだけで運搬のストレスがかなり消える
逆に持ち運びに重きを置かないならメリットは少ないかな
乗ってていちばん気に入ってるのはホイールベースが長いとこによる安定性
速さとか軽さはもう一台持ってるダホンに完敗してるが
437(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(4/4) AAS
>>436
自分は逆だったなあ。
ブロンプトンのあの重さが駄目で手放した。
ブロンプトンの最大のメリットは売ったときに、購入時の8割くらいの高値で売れることだと思う。
なので実質5万円以内の安価な自転車と考えていい。
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