[過去ログ] ★★★★ ロード用チューブレス 39輪目 ★★★★ (1002レス)
1-

このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索 歴削→次スレ 栞削→次スレ 過去ログメニュー
1
(1): 2022/05/01(日)22:01 ID:Rocg7WIh(1) AAS
前スレ
★★★★ ロード用チューブレス 37輪目 ★★★★
2chスレ:bicycle
★★★★ ロード用チューブレス 38輪目 ★★★★
2chスレ:bicycle

★★★★ ロード用チューブレス 33輪目 ★★★★
2chスレ:bicycle
★★★★ ロード用チューブレス 34輪目 ★★★★
2chスレ:bicycle
★★★★ ロード用チューブレス 35輪目 ★★★★
省3
2: 2022/05/01(日)22:46 ID:3CpwAfP8(1) AAS
>>1
3
(3): 2022/05/01(日)23:45 ID:wYUP3BLn(1) AAS
ペロリ珍べろ
レビュー聞きたいよ
4: 2022/05/02(月)04:23 ID:hIz8ZePk(1) AAS
ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2~3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
省11
5: 2022/05/02(月)08:50 ID:t37WXZfA(1) AAS
>>3
グリップ、耐パンク最高で長寿命
転がり最悪でクソ重い!正しくタイヤにう○こが纏わり付いてるような重さ
6: 2022/05/02(月)12:14 ID:XbCbQGvP(1) AAS
>>3
前のレビューのとおりパンクはする気がせんよ
そのかわり重いし進まない…
俺が使ったのは35Cだか、それより太い38Cのグラキンより進まないよ
7: 2022/05/03(火)01:27 ID:278HwUoj(1/2) AAS
チンべろ
やっぱド変態性能なんだな
35でそういうバランスのやつは500とか600gのツーリングタイヤだもんな参考にするわ
8: 2022/05/03(火)01:35 ID:278HwUoj(2/2) AAS
耐パンクもグリップも良く長寿命てのはつまり分厚くしなやかな包皮でフルカバーされた真性タイプってことだな
現物をお触りしたいけど実店舗で展示されてるの見たことないんだよな
自主規制かかってんのかな
9: 2022/05/03(火)09:58 ID:4TaRC+BO(1/3) AAS
veloflex corsa evo 28C 6-6.5bar
しっとり柔らか、走りもいいけど
空気抜けるなーこいつ
スタンズ60ml入れて500km・一週間くらいまわしたけどまだ1bar/日くらい抜ける
10: 2022/05/03(火)12:20 ID:WF7PQcbM(1) AAS
そんなに抜けるんじゃクリンチャーにシーラント入れてチューブレス化したのと変わらないじゃん
11: 2022/05/03(火)12:40 ID:PjiLgvOn(1) AAS
謎の踊りするかビード上げ直したほうがいいんじゃないか?
12
(1): 2022/05/03(火)13:08 ID:4TaRC+BO(2/3) AAS
店でシーラントキマりづらいっすって言われてたから想定内ではある
ようやく落ち着いてきた感じもあるし、あまり心配はしてない
今もあるかわからんけどボントレガーのR4も4-5日かかった記憶
オープンチューブラー300TPIくらいで、似た個性なのかもね
13: 2022/05/03(火)14:40 ID:gE8M6IAj(1) AAS
>>12
もう40mlくらい追いシーラントしてやると落ち着くかも
スレで俺以外の使用者は初めてかもしれん>veloflex corsa evo 28c

寿命が短いのか低温に弱いのかわからんけど
確か4000kmくらいだったかで冬になるとグリップがイマイチになったので気を付けて

このタイヤレベルならレース用のチューブラーいらんかなーと思うくらいには良いタイヤだと思う
14: 2022/05/03(火)16:08 ID:4TaRC+BO(3/3) AAS
センキュー
コンパウンドの感触的に乾いたら終わりっぽい。冬かな
まあその頃には別のを試すかもしれないけど
走ってて楽しいタイヤだ
15
(2): 2022/05/04(水)17:28 ID:LJcMvrIz(1/4) AAS
チューブレスに限った話ではないけど人間のパワーが一定だとしてヒルクライムのように登坂抵抗に打ち勝つだけの大きな駆動力が接地面に働いてタイヤが地面を噛んでる条件てのは平地の転がり速度速く駆動力小さい場合と比べて転がり抵抗Wは大きくなる?小さくなる?変わらない?タイヤによって違う?
もっというと平地では転がり抵抗大きいけどヒルクライムでは転がり抵抗小さいタイヤとかその逆のタイヤとか存在する?
感覚的には大きな駆動力かかった時はケーシング固いやつのほうが都合いいような感じもするけど
一般的にそういうのは平地の転がり抵抗大きめでグリップ低い低性能タイプなんだけどな
こういうのは無駄な話かな
BRRのテストでも一切触れられていない話だよね
16: 2022/05/04(水)17:50 ID:qOKc3nBa(1) AAS
>>15
転がり抵抗ってのは踏んだ時の過重によるタイヤ変形で起きてるんじゃない。
タイヤがつぶれると、進行方向に進もうとするベクトルをタイヤの変形にある程度奪われてしまう。
そして凹んだ部分が路面から解放されて変形したタイヤが復元してくる。
この時の復元時に進行方向へのベクトルも復帰するんだ。

では何処で抵抗として進行方向へのベクトルが失われるのか?
タイヤ変形に使ったエネルギーは路面に100%戻せないから。
変形時に熱としてエネルギーを食われちゃうんだな。

転がり抵抗が少ないチューブレスは、チューブの変形による熱損失が少ないから。
ラテックスチューブがブチルチューブより転がり抵抗が低いのは、復元力が強く熱損失が少ないから。
省2
17: 2022/05/04(水)18:31 ID:LJcMvrIz(2/4) AAS
最後の1文のところが気になっていて
一般的にはタイヤの転がり抵抗は速度上がるに従い漸増することは明らかでこれはBRRのテストでも示されてる
この事実だけで説明すると人間のパワーが同じなら平地走行よりも速度低いヒルクライムのほうが転がり抵抗で食われるWは小さいよという話か?
いやいや速度低くても駆動力でタイヤが大きく変形してるから平地よりもヒルクライムのほうが転がり抵抗で食われるW大きいよという話か?
もやもやするのでタイヤに詳しいエロい人よろしく
18
(1): 2022/05/04(水)18:37 ID:LJcMvrIz(3/4) AAS
で何のために聞いてるかというと
平地ヒルクラ条件問わずコルサやGP5000は常に万能か?
転がり抵抗重視で平地とヒルクライムでタイヤのチョイス変える余地あるか?
BRRのテストが平地寄りの条件なのか?ヒルクライムよりの条件なのか?
条件変えても優劣逆転は起きないか?
という話
19: 2022/05/04(水)19:01 ID:IlhGzMAo(1) AAS
それでヒルクライムに最適なチューブレス(レディ)タイヤは現在のところ何でしょうか?
20: 2022/05/04(水)19:07 ID:VoE8p7rY(1) AAS
>>18
ダンシング多用する場合は前輪が捻れるように変形するからヒステリシスロスがデカイとされるね
GP5000はその点、荷重かけても変形しにくいからダンシングする場合は絶対お勧め!シッティングでペース走のように登るなら他のメーカーさんのでもいいと思う
1-
あと 982 レスあります
スレ情報 赤レス抽出 画像レス抽出 歴の未読スレ AAサムネイル

ぬこの手 ぬこTOP 0.250s*