[過去ﾛｸﾞ] MTB初心者質問スレ part125 (1002ﾚｽ)
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52(2): 2022/01/25(火)08:31 ID:FzDOG+Ms(1/4) AAS
無理
死ぬ気かよ
MTB自体が値上がりしてるから
DHに耐えれる強度を持ってるロングストロークのバイクはリジッドでも最低30万
フルサスは最低40万からの予算用意しろ
フルフェイスヘルメットやネックブレースなどなどプロテクターの予算もまた別に必要
DHバイクの中古はやめとけ
どんな使われ方してたかわからんからよほど目利きでもない限り安全に乗れる保証が得られない
53: 2022/01/25(火)09:41 ID:mdc17k3h(1) AAS
>>>51
DHと言ってもトレイルや常設コースでしょ？
20万でフルサスは新車じゃ多分無理だろうけど
仮に買えたとして同じ車体の上級グレードが
同じフレーム使ってるなら良いんじゃないの
フレーム以外はカスタム交換出来るしね
20万が上限なら今ではリジット(ハードテイル)の
トレイルバイクも新車じゃ買えないね
54(2): 2022/01/25(火)09:49 ID:Dnq+64kS(1/2) AAS
>>51
やりたいダウンヒルってどんなのイメージしてる？
1. 富士見パノラマなんかのDH専用コースででゴンドラで登ってプロテクター着こんで走る競技
2. ふじてんや阿寺なんかの下り専用コース
3. 近所の里山かなんかで舗装路や関係者のフラットダートを漕いで上がって、下りだけ山道を走る
ここにいる人の多くは普通ダウンヒルって言うと1.をイメージするけど、ツベなんか見てると2.3.でダウンヒルってタイトル付けてるのも多いから
もちろんどれも広義にはダウンヒルなんだけど
1. だと>52が言ってるようにある程度金をかけないと危ないし、続けるつもりならやってくうちに使ってる機材の安さに後悔する（買い替えを余儀なくされる）。俺的には装備含めて最低60万用意したほうが良いと思う。
2. でも20万は厳しい。そもそもフルサス20万ってのが無茶苦茶厳しい。vitusくらいか？毎回バイクをレンタルしたほうがいい。
3. は、まあルック車じゃ無ければほどほどのペースで楽しめるんじゃないの？ってところ。
55: 54 2022/01/25(火)09:51 ID:Dnq+64kS(2/2) AAS
訂正
3. 近所の里山かなんかで舗装路や関係者のフラットダートを漕いで上がって、下りだけ山道を走る
↓
3. 近所の里山かなんかで舗装路やフラットダートを漕いで上がって、下りだけ山道を走る
56: 2022/01/25(火)11:59 ID:NBEsz1WV(1) AAS
MTBのトップブランド、GTのフレームはとにかく頑丈だ。ラフな路面に負けるような素材や加工ではない。さらに負荷のかかる部分は太く・厚く、負荷の小さな部分は薄く・軽く作る設計で、軽さと強さを両立させている。
57: 2022/01/25(火)12:07 ID:ycwcxXWk(1) AAS
>>52 - 54
ありがとうございます！
20万ですと厳しいことが、よく分かりました。やりたい事としては>>54さんの2.を想定していました。
とはいえいきなりコースは難しいと思うのでフラットなコースで練習してからと思っています。
一旦予算30ちょいまで上げてハードテイル探して見ようと思います！
58: 2022/01/25(火)12:24 ID:LHvy26yH(1) AAS
>>46
>>49-50
ありがとう。道具ケチらず動画見て頑張る！
59(2): 2022/01/25(火)15:11 ID:I3LsTRMn(1/2) AAS
MTBに手を出すと、各シチュエーションごとに
三種類は揃えたくなるぞと警告されました
クロスカントリー用、トレイル用、エンデューロ用の三種類でしょうか？
60: 2022/01/25(火)15:23 ID:FzDOG+Ms(2/4) AAS
トレイルとエンデューロはだいたい一緒(エンデューロ向けが少しストローク長めだけど）
ぶっちゃけトレイル・オールマウンテン・エンデューロカテゴリに属するバイクだったら
登りから下りまでオールラウンドに使えるからある意味それ一つで全部いける
ホイール複数用意して登り向けの少し細めの転がりの良いタイヤと下り向けの少し太めの食いつきの良いタイヤを
走る場所に応じて取り替えて使えばさらによし
XC系バイクはガチでレースやる奴以外は必要ないし
DH系バイクはDH専用コースガンガン走りたい奴以外は必要ない
61: 2022/01/25(火)15:29 ID:lz9a5abO(1) AAS
>>59
競技としてやり込むなら、DH加えて4種だな。
そこまでやらないなら、ハードテールと下り系フルサスの2台で十分楽しめると思う。何系か決めてないなら、オールマウンテン系のフルサスかハードテール1台でOK。
62: 2022/01/25(火)15:31 ID:Y5ENMQW4(1) AAS
トレイルがホビーライダー向けハードテール
エンデューロがフルサスで競技向けの印象だったわ
63: 2022/01/25(火)15:39 ID:wIk3HQdk(1) AAS
安いフルサス買ったけどブレーキXT4ピストンとチューブレスにしたら追加10万で一つ上のモデルと変わらんくなった
まぁブレーキに関しては比にならないから満足だけど
64(1): 2022/01/25(火)15:56 ID:I3LsTRMn(2/2) AAS
書庫の奥から、父の物と思われる自転車関連カタログ1995年版を発見したのですが、
当時のMTBにはクロカン用とダウンヒル用の違いといった細分化は無かったようです
あとフレーム構造も違うみたいで、今で言う街乗りMTBルック車みたいな姿が当たり前の様
すみません、最近まで自転車に興味を持たなかったため、
父から何も教わらずにきました
65: 2022/01/25(火)16:18 ID:FzDOG+Ms(3/4) AAS
いや92年ごろからこんな感じのDH専用バイクは出始めてたぞ
外部ﾘﾝｸ:www.mtbr.com
ディスクブレーキの共通規格ができるのはまだ先の話でハブも含めて専用品だったり
サスのストロークも100?あれば長い方だったりする試作品に毛が生えた感じのものではあるけど
で90年代後半に入ってGTなどの大手メーカーがこぞってDH用に高性能機を投入して
毎年のように性能とストロークが向上する恐竜的進化時代に突入する
（開発競争が行きすぎたりなんだりで2000年ごろに急に下火になるが）
66(2): 2022/01/25(火)17:42 ID:AV+nejPQ(1) AAS
よく10万円以下のバイクはオフロード走ると壊れるよって話を聞きますけど、本当に壊れるもの？
7万円くらいのエントリーバイクで林道走ってるけど、いきなり壊れたら怖いなって。ダウンヒルとかはダメそうなのは体感的にわかるけど
67: 2022/01/25(火)18:37 ID:4syeOJR0(1) AAS
>>66
GIANTとかGTとかならまず大丈夫
やぱいのはホムセンとか通販で売ってるルック車
68: 2022/01/25(火)18:45 ID:O3akLakD(1) AAS
>>66
各部品のゴツさの違いからも、たしかに壊れやすいんだろうね
体重にもよるけど、たぶんそういう不安を感じてる間は問題なくダウンヒルで使えると思うよ
5キロくらいで60度前後のガレた急斜面を下る乗り方では7万弱で問題なかった
スキー場とか高速なダウンヒルでは、ただただ辛いって記憶しかなかったかなｗ
69: 2022/01/25(火)18:55 ID:HWdC3Eoz(1) AAS
8万くらいのTREKマーリン6だけど
付属のサスのXCTにはDH,フリーライドNG云々が書いてあるな
70: 2022/01/25(火)19:15 ID:XOTnOheg(1) AAS
なんかメーカー品に夢見てるみたいだけど
１０万以下のバイクなんてルック車と変わらんぞ
71: 2022/01/25(火)20:18 ID:v/Ag0p3e(1) AAS
安いやつは耐久性がないね
一度や二度はもつだろうけど
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