[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #11 (1002ﾚｽ)
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970(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)04:09 ID:3NLNxXyd(2/3) AA×

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970: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 [sage] 2021/08/07(土) 04:09:38.83 ID:3NLNxXyd 【E-BIKE】ガチのスポーツ向けではないが 週末サイクリングにも使えそうなの https://i.imgur.com/aQ7kPHS.jpg ・サイクルスポット eVITA 22万ぐらい 街乗り 軽いサイクリング https://www.cyclespot.net/evita/ 車重：20.8kg 外装9段変速 バッテリー容量：417wh 最大航続距離 ECOモード：約118km 　LEDライト ブレードロック錠など標準装備　フロントサスペンション装備 ◎ かなり機能が詰め込んであるのに販売価格が下がって お買得になった。 ◎ 標準装備込みで 20.8kgと割と軽く 約118kmと航続距離も長い ◎ スルーアクスルで前輪が外しやすく 輪行サイクリングに良し 　 ダボ穴も考えられており 車載装備を考えるオプションもあり配慮が感じられる △ 特売価格のものが在庫切れ 次の再販を願う https://i.imgur.com/rwZfMy3.jpg ・BESV JF1 25万ぐらい　　街乗り向け 軽いサイクリング https://besv.jp/products/jf1/ 車重：16.2kg 外装10段変速 バッテリー容量：252wh 最大航続距離 ECOモード：約105km ◎ 走行可能距離が削られた代わりに 16.2kgと言う軽量さが売りになった。 ◎ 液晶ディスプレイのサイコンデータはスマホ連動 USB Type-CへのUSB給電機能付き ◎ 700c シマノ10段変速と街乗り向けだが基本スペックは高い ◎　 前輪クイックリリース 外しやすい 輪行サイクリングに良し 　 購入された方のブログでの記事などもあり 参考にしやすい △ 街乗り向けで ガチのヒルクライムではアシスト力は弱いっぽい 　 （そういう方向けではないが BESVは一般向けという位置付けらしい） BESVは 台湾のIT企業BENQの傘下 操作性や先進技術が企業理念 スマホでサイクルデータを閲覧管理できるのは地味によいと思う。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626039772/970
ガチのスポーツ向けではないが 週末サイクリングにも使えそうなの サイクルスポット 万ぐらい 街乗り 軽いサイクリング 車重 外装段変速 バッテリー容量 最大航続距離 モード約 ライト ブレードロック錠など標準装備 フロントサスペンション装備 かなり機能が詰め込んであるのに販売価格が下がって お買得になった 標準装備込みで と割と軽く 約と航続距離も長い スルーアクスルで前輪が外しやすく 輪行サイクリングに良し ダボ穴も考えられており 車載装備を考えるオプションもあり配慮が感じられる 特売価格のものが在庫切れ 次の再販を願う 万ぐらい 街乗り向け 軽いサイクリング 車重 外装段変速 バッテリー容量 最大航続距離 モード約 走行可能距離が削られた代わりに と言う軽量さが売りになった 液晶ディスプレイのサイコンデータはスマホ連動 への給電機能付き シマノ段変速と街乗り向けだが基本スペックは高い 前輪クイックリリース 外しやすい 輪行サイクリングに良し 購入された方のブログでの記事などもあり 参考にしやすい 街乗り向けで ガチのヒルクライムではアシスト力は弱いっぽい そういう方向けではないが は一般向けという位置付けらしい は 台湾の企業の傘下 操作性や先進技術が企業理念 スマホでサイクルデータを閲覧管理できるのは地味によいと思う

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