[過去ﾛｸﾞ] RIDLEY リドレー Part.33 (1002ﾚｽ)
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876: 2019/12/13(金)12:40 ID:MO1Nw6S1(1) AAS
185の196なんて日本人離れした体格だからあてにならないだろ
877: 2019/12/13(金)17:21 ID:obB+Znan(1) AAS
小さめのフレームがいいんだろ？答えでてんじゃん
ここのメーカーサイズ感でかいんだからウェアによくあるみたいに
アジアは自分のサイズと思う一つ下のサイズにしときゃいいんだよ
878: 2019/12/13(金)23:57 ID:D45XIci9(1) AAS
身長185のリーチ198が単純に股下が同じだからと言って、
身長185のリーチ180の奴と同じフレームサイズでいいかって話だろ？
一般論はともかく似たような体型の奴はリドレーだとどのサイズ乗ってんのかって言う単純な質問なんだが、、
879: 2019/12/13(金)23:58 ID:UiiC+5zC(1) AAS
クモザルの擬人化
880: 2019/12/14(土)02:11 ID:Sb0Vtt21(1) AAS
まぁそんな体型のヤツまずレアだからここで聞いても無駄だな
素直にバイオレーサーやってこいよとしか
881: 2019/12/14(土)02:37 ID:pOd7zEKS(1) AAS
それな
882: 2019/12/14(土)14:57 ID:+hAj5SOr(1/2) AAS
新型ディスクヘリウムの巡航能力が気になる
ワイヤーインで空力的にもよさげだよね
883: 2019/12/14(土)15:35 ID:tzCF6VEY(1) AAS
そんなに空力変わるの？
884: 2019/12/14(土)16:17 ID:u/kAqDcU(1) AAS
他社モデルと比較するなら、ディスク専用設計じゃない時点で何も期待できない NOAHも同じ
885: 2019/12/14(土)19:13 ID:p457Ky7V(1) AAS
やっぱそんなもんすか
886: 2019/12/14(土)19:58 ID:+hAj5SOr(2/2) AAS
ディスク専用設計だと何がそこまでアドバンテージがあるかの根拠も無しにキリッと言われても説得力ないなぁ、、
887: 2019/12/14(土)20:17 ID:IP8Enj86(1) AAS
スペシャの風洞実験では40km走って12秒の時間短縮になるという結果>ワイヤー内装
888: 2019/12/14(土)22:15 ID:VS6JpkER(1) AAS
実際ノアファストの空力はディスク専用のヴェンジやマドン、システムシックスに負けてるしなー
ノアファストに限らず他のメーカーのリム、ディスクの両モデルがあるエアロロードはぱっとしないよなぁ
889: 2019/12/15(日)07:38 ID:5Myc7Wn/(1/2) AAS
マドンは少し前のはリムもディスクもあったような？
サーヴェロも両方あったと思うけど、そこまで悪くないイメージ
890: 2019/12/15(日)14:13 ID:RF3BVDHW(1) AAS
ディスクマドンはリムマドンにエアロで負けてる+快適性下がってる
サーベロはそもそもリムモデル捨ててディスク開発したようなもんではある（p5xがあるから）
というか未だにリムマドンがエアロロード最速な辺りディスク自体開発は微妙かもな
891: 2019/12/15(日)19:16 ID:5Myc7Wn/(2/2) AAS
性能差が拮抗してるのであれば、流行をコロコロ変えた方が業界として潤うからね
最速を目指すより、より利益を出す方がメーカーにとっては大事だからしょうがない
892(1): 2019/12/16(月)08:27 ID:Jsenl3yu(1) AAS
ほんの3〜4年前までリムをディスクにしただけじゃないかと疑うフレームが多くあったからな
リアブレーキかけたらチェーンステーとシートステーが撓んで真っ直ぐ走らないとかｗ
893: 2019/12/16(月)10:14 ID:JCT1/GZJ(1) AAS
高級イタ車御三家の悪口はやめろ
894: 2019/12/16(月)12:30 ID:oyu7F3Wb(1) AAS
事実なら問題ないだろ
895: 2019/12/16(月)13:15 ID:Al9DEsOU(1) AAS
>>892
そんなのあったのね
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