[過去ﾛｸﾞ] ロードバイクのホイール186 (1002ﾚｽ)
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162: 2018/03/11(日)12:00 ID:vyCHf2RZ(1/3) AAS
ベアリングの構造を指してハブの良し悪し言ってるならママチャリもヅラも大差ないが？
ママチャリハブの新品状態のゴリゴリ状態だとさすがに差があるかもしれないのでその程度は調整必要・・・この程度。
効果がゼロとは言わない。
ゴキソが良いとか、クリキンが良いとかって単なる宗教。
ハブのベアリング回転部の径とホイールの直径考えてみろよ。
テコでいうと20倍30倍だぜ。
ハブを手で触って差を感じてもタイヤ部分でも同じ差を感じるか？って考えれば良い。
ハブの良し悪しはベアリングは最後でフランジの構造とかを考えるべきだよ。
168(1): 2018/03/11(日)13:15 ID:vyCHf2RZ(2/3) AAS
>>163
いや？
ゴキソはハブボディの作りが徹底的に良いから結果論として回転が良いんだよ。
大多数は回転しか見てない奴ばかりみたいだけど。
ただ、個人的にはフランジ設計は好きじゃない。
これは好みだろう。
174: 2018/03/11(日)14:47 ID:vyCHf2RZ(3/3) AAS
>>172
それはリムハブスポーク、ホールも好きなのが選べるという前提？
その上でフランジの設計って意味ならリアに関しては2:1で組みたいならシマノヅラ系一択。
これで24Hあったり、ジクラルつかえたら最高だろうけどね。
ついで1:1で組みたいならMAVIC。
フロントもシマノヅラ系若しくはMAVICならキシリプロUSTのものが良い。
結局、ハブの回転よりハブ剛性+スポークがハブのどの位置からどのように出てるかってのが重要。
フロントハブだとどれだけフランジ位置を外に出してるか？などの方が重要。
そこにリムとリムに合ったスポーク本数及び太さかどうか。
ハブの回転とかフリーの回転は、走行に支障がない限りその次で良いと思うよ。
省3
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