[過去ﾛｸﾞ] 【自転車乗りの】公道車道の走り方85【鑑たれ】 (984ﾚｽ)
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372: 2014/09/25(木)08:45 ID:ENrYvXp/(2/6) AAS
出せる限り手信号出してるけど、後方車両の挙動が違うのは同感
特に停止の手信号はオススメ。
難しく無いし、出しておくと、後続車が車間開けて止まってくれるし、
無理に横へ進んでこない、こっちの発進に対して車両を被せてこない、等々
右腕が少し疲れるけどね。
ただ、径車両の合図に関して「進路変更終了まで」必要とは全く思えない。
進路変更開始時点で合図を終了してもいいようにしてほしい。
373: 2014/09/25(木)08:47 ID:dRT5i+RT(1/2) AAS
その瞬間片手運転になって合図しても大丈夫かくらいわかるだろｗ
無理な時はがんばって合図出したりしないよ
374: 2014/09/25(木)08:52 ID:ENrYvXp/(3/6) AAS
>>371
「俺の感覚で言えば」より前段はその通りだと思う。
ただ、「俺の感覚」という部分からは運転経験・運転技術によって違うだろうから、
「手信号が難しい/簡単」とか「周りがやってないのにやる必要ないでしょ」とかで
意見がまとまりづらいと思う。
375: 2014/09/25(木)08:57 ID:Xxrae+Ut(1/3) AAS
>>340-345
返信ありがとうございます。
合法であることがわかりました。
自分でも調べた結果、下記のサイトを見つけました。
国土交通省のサイト(外部ﾘﾝｸ:www.mlit.go.jpより
質問 自転車は、道路のどこを走ればよいのですか？
回答から抜粋 道路の左側端に寄って通行しなければならない。（車両通行帯が設けられた道路を除く）
また、道路交通法(外部ﾘﾝｸ[HTM]:www.houko.comの
（他の車両に追いつかれた車両の義務） 第27条2を読むと、
車両通行帯を走っているときは自動車が後ろに来ても左による必要がないと思われます。
省5
376: 2014/09/25(木)08:57 ID:Xxrae+Ut(2/3) AAS
>>341
>あと、自転車が自転車を追い越す時も第2通行帯に移らないといけないからちゃんとそうしろよ。
たしかに、
道路交通法(外部ﾘﾝｸ[HTM]:www.houko.com（車両通行帯）第二十条
を読むと第二通行帯から追い越さないといけないと思われます。
第二通行帯に安全に移動できないようならば、自転車の右後をついていくようにしたいと思います。
今は第一通行帯の左端を走っていますが、第二通行帯に移動せずに抜いていく自動車が多いです
（特に混んでいるとき）。
これはすべて違反なんですね。初めて知りました。
377: 2014/09/25(木)08:59 ID:ENrYvXp/(4/6) AAS
>交通量が多い道路で第一通行帯を走った方はいなかったようですね。
俺は普通に走ってるし、ほかの人も「走らない」一辺倒ではなかった感じだけど。
交通量が多いからって、歩道が狭いことや、歩道の交通量が多いこともあるし。
臨機応変にどうぞ〜
378: 2014/09/25(木)09:00 ID:Xxrae+Ut(3/3) AAS
>>341
>あと、自転車が自転車を追い越す時も第2通行帯に移らないといけないからちゃんとそうしろよ。
ふと思ったのですが、
自転車が車道外線の外側を走っている場合は、第一通行帯から追い越してもいいのでしょうか？
379(1): 2014/09/25(木)09:02 ID:FgWaalHK(5/20) AAS
なかなか耳に痛い話ではあるが、
課題「合図を出すと危険」→対処「合図を出さない」
ではなく
課題「合図を出すと危険」→対処「安全に合図を出せる走り方にする」
なんだよね。
もちろん、すでに安全に合図を出せる状況ではなくなってしまった場合には、
無理に合図を出すべきじゃない。
380: 2014/09/25(木)09:08 ID:ENrYvXp/(5/6) AAS
車道外側線と第一通行帯が異なる車線とみなせるなら、第一通行帯からでいいと思う。
車道外側線と第一通行帯を合わせて「どちらも道路の左側」の空間とみなすなら、第二通行帯からどうぞ。
状況次第なんだろうけど、自分なら第一通行帯の右寄りから「追い抜き」すると思います。
381(1): 2014/09/25(木)09:14 ID:ENrYvXp/(6/6) AAS
>>379
たまに合図出せないのはスピードの出しすぎだ、という意見を聞くけど、
「安全に合図を出せる走り方」がスピードを落とすこと「だけ」だとは思えないんだけどどうだろ？
カーブのきつさもまちまちだし、
曲がりながら(車体が傾いている状態)、合図出しながらで、、
片手操作で速度制御・停止するのはどんなスピードでもいまだに怖いのよね。
382(1): 2014/09/25(木)09:33 ID:o9Y5uf1J(1) AAS
別に合図なんてこちらの意図を伝えればいいだけだから難しいもんでもないだろ。
杓子定規に出していたら、そりゃどうかなあとは思うさ。
でも、ちゃんと伝えるということが目的なら形にこだわる必要はないさ。
383(1): 2014/09/25(木)09:35 ID:FgWaalHK(6/20) AAS
>>381
そう、スピードだけではないよね。たとえば、ビンディングを外しておくとか。
とはいえ、スピードを落せば旋回時の車体の傾きは緩くなり、安全マージンが増えるよね。
あとは安全性の高い自転車を選ぶことも大切。
低速で不安定になるとか、ブレーキ操作しにくいとか、そういう危ない自転車を避けるのも大切かと。
384: 2014/09/25(木)09:38 ID:FgWaalHK(7/20) AAS
>>382
合図はルールで決めることで、意図が確実かつ速やかに伝わるんですよ。
また、
合図を出したり出さなかったりするのは、誤解されて危険でもありますし、
うっかり出し忘れるなんてこともあるので、誰も見ていなくても合図を出して、
体に覚えさせてしまったほうがいいですよ。
385: 2014/09/25(木)11:07 ID:g9oOcPBI(1) AAS
出すも出さないも安全に対した意識はあるのだから
それぞれで良いと思う
極論をいえば安全なポジションに停止するのが最も安全なわけだし
386: 2014/09/25(木)11:56 ID:hCYD48LU(1) AAS
1項2項が理解できない奴に3項の意味は分からんよ。
387(1): 2014/09/25(木)12:13 ID:rGn4HA4U(1/8) AAS
>>383
何をやったところで片手になる以上
同条件で両手より危険になるのは変わらないがな
388(1): 2014/09/25(木)12:41 ID:FgWaalHK(8/20) AAS
>>387
逆算的に言うと、
両手が必要になるような乗り方は危険である、
片手で十分に安全が確保できる乗り方をすべし、
ってことなんだろうな。
ごく一部には、
公道ではドロップハンドルを禁止しろと主張する人もいるが、
一理あるといえば、あるんだよなぁ。
389: 2014/09/25(木)12:57 ID:rGn4HA4U(2/8) AAS
右左折＆信号停止でしっかりサインを出そうとすれば両手必要
手が必要な乗り方は危険
390(1): 2014/09/25(木)12:59 ID:EAMJMe6X(1/7) AAS
>>388
一理もないでしょ。
乗り手の問題をハンドルのせいにしているだけ。
391(1): 2014/09/25(木)12:59 ID:rGn4HA4U(3/8) AAS
>公道ではドロップハンドルを禁止しろと主張する人もいるが、
>一理あるといえば、あるんだよなぁ。
いみふ
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