【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★25台目 (918ﾚｽ)
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236(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7149-Vj8O [2400:4052:6720:7a00:* [上級国民]]) 2024/12/09(月)21:58 ID:NyEfZBNI0(1) AAS
>>234
ブレーキの踏み甘かったんじゃね？完全停止中ブレーキをしっかり踏んでる状態（エネルギーモニターでラインが完全に消えてる状態）でクラッチ繋がることは無いぞ。
もしそれで繋がったんなら、速攻ディーラー行きの故障や。
237: (ﾜｯﾁｮｲ 79a3-InQL [60.32.30.109]) 2024/12/10(火)08:23 ID:i+dFwxnp0(1/2) AAS
>>236
ねー見てもらった方がいいよね
右折待ちで前に車いたから、そんなに弱く踏んでるつもりもなかったし
クラッチと感じたのは、車は前に出ようとしてる感じがあったからで
その時点でブレーキ踏みこんだはずだが、それでもP押すまでガタガタガタガタ
クラッチ以外に車を前に出そうとする動きの原因なんてないよね
238: (ﾜｯﾁｮｲW e954-/B7f [126.38.253.45]) 2024/12/10(火)09:16 ID:5PxOj6W30(1) AAS
それ上のほうでも出てたRSのブルブル病だろ多分の治らないと思うんだ
239: (ﾜｯﾁｮｲW a18f-UqeJ [114.159.70.55]) 2024/12/10(火)10:24 ID:cosH1rl00(1) AAS
2.5リッターエンジンで良かった
240: (ﾜｯﾁｮｲW e954-hmkl [126.74.205.183]) 2024/12/10(火)17:30 ID:R8dzREXn0(1) AAS
220の3.5、210マジェの時も有ったかな。
クラッチというか、
朝一で暖まる前、エンジンからモーターに切り替わる時に。
241(1): (ﾜｯﾁｮｲ 79a3-InQL [60.32.30.109]) 2024/12/10(火)18:50 ID:i+dFwxnp0(2/2) AAS
ブルブルくらいじゃないんだよなあ
P押すまで、ガッタンガッタンガッタンガッタンって
同乗者が「何？」って言うくらい
20分くらい走ったあとだった
前の車がDCTで、クラッチのぎくしゃく感は経験したけどそういうのとは異質
まあディーラーにお問い合わせやね
242: (ﾜｯﾁｮｲ 719e-Vj8O [2400:4052:6720:7a00:* [上級国民]]) 2024/12/10(火)21:58 ID:///R/i/u0(1) AAS
そのガッタンが本当ならどっかおかしい、なんかおかしいな？って余裕ぶっこいて乗ってるレベルじゃ無い
さっさとディーラへGo。
すでに2万近く走ってるが自分はそんな状況に1度もなったことは無い。
243: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-1ToJ [49.98.74.187]) 2024/12/11(水)07:02 ID:dvYAJ7Ntd(1) AAS
>>241
11月に全く同じ症状が出た
ドラレコ録画も出来てるから貼りたいがよくわかんねｗ
停止後クラッチを切ろうとしてやっぱやめみたいなのを繰り返して車体がワッサワッサ
ディーラーにお問い合わせかな
244(2): (ﾜｯﾁｮｲ 79a3-InQL [60.32.30.109]) 2024/12/11(水)08:40 ID:CUiyCK7A0(1/3) AAS
同じ人いたかあ
そっかドラレコをディーラーに見せればいいか
クラッチとブレーキの踏力のとこの問題のような気はするのよね
クリープ現象みたいの意図的に作ってくれなくていいんだけどなあ
245: (ﾜｯﾁｮｲW 0b8b-1ToJ [153.200.241.109]) 2024/12/11(水)08:55 ID:6ElwAQ4D0(1) AAS
>>244
俺は停車後ブレーキを割としっかり踏み込むから車体側がクリープっぽさを出そうとしてたわけではないと思う
再現性が無いからよくわからん
学習したんかなー
246(1): (ﾜｯﾁｮｲ 79a3-InQL [60.32.30.109]) 2024/12/11(水)13:37 ID:CUiyCK7A0(2/3) AAS
クリープ現象なんていらなくない？
って俺は思うんだが、少数派なのかな？
百害あって一利なしと、まあ百も害ないけど
247(1): ころころ (ﾜｯﾁｮｲW 49e2-o07m [2001:268:7300:4538:*]) 2024/12/11(水)14:01 ID:uPu8FcGs0(1) AAS
>>246
少数派も何もクリープを無くすって事はトルコン廃止って事になるから現実的じゃないんだよ
DCT積んでる車種なんか極一部だしEVもそこまで普及しないからトルコンATに寄せるしかない
248: (ﾜｯﾁｮｲ 79a3-InQL [60.32.30.109]) 2024/12/11(水)15:20 ID:CUiyCK7A0(3/3) AAS
>>247
うん、あくまでその極一部に限っての話をしてる
「疑似クリープ現象なんていらなくない？」が言いたかっただけ
249: (ﾜｯﾁｮｲW 61c3-6wbi [2001:240:2465:ed2c:*]) 2024/12/11(水)15:24 ID:e+Rsfavh0(1) AAS
ブレーキを離すことで発進するという操作は
停止状態からアクセルを踏んで発進するより安全だと思ってるから
俺はあったほうが良いな
250(4): (ﾜｯﾁｮｲW 8b6a-bab8 [2001:268:9889:8116:*]) 2024/12/11(水)19:23 ID:zQCwtr/t0(1) AAS
Dレンジにすると無操作で前に進んでしまうから、運転席から離れてしまった状態だとヤバいんだよね
着座センサーがONでないとDレンジ入らない、くらいの安全性はほんとは欲しい
251(1): (ﾜｯﾁｮｲW f995-cSyp [240b:c020:482:fcf7:*]) 2024/12/11(水)20:45 ID:UvX9GNFT0(1) AAS
>>250
フットブレーキ踏んでないと Dレンジ入らないから FailSafeとしては充分だろ
252: (ｽｯﾌﾟ Sd33-7Ydj [49.97.23.190]) 2024/12/11(水)22:50 ID:yngIUdInd(1) AAS
ホールド設定してあれば問題ないんだうが、停止したときパーキングを押したつもりでブレーキを離すと動き出した瞬間の焦りは半端ない。
253: 警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲW d17b-lImZ [106.73.87.225]) 2024/12/12(木)09:21 ID:4czwtfSO0(1) AAS
>>250
運転席から離れた状態でDレンジに入れる方法ってあるの？
254: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ b33d-Kveu [133.175.255.107]) 2024/12/12(木)15:13 ID:gWevKVdp01212(1/2) AAS
>>250
免許返納した方がいいぞ。
255: (ﾃﾞｰﾝﾁｯ b33d-Kveu [133.175.255.107]) 2024/12/12(木)15:15 ID:gWevKVdp01212(2/2) AAS
>>226
THS系と比べるとビミョーな空走感あるよな。
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