[過去ﾛｸﾞ] 【4G63】ランエボ スレッド 202【GSR・RS・GT】 (1002ﾚｽ)
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5: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM37-hR68 [150.66.117.132]) 2021/10/03(日)20:48 ID:iSgf2ZNVM(5/6) AAS
【テンプレ5】
▼ECUの再学習手順
?現在の学習内容の消去
・バッテリーのマイナス端子を外す。（10分以上）
※ナビなどの電装品の設定を維持したい場合はECUカプラーを外す。
?イニシャライズ
・キーを「ON」にし、すぐさまOFFにする。そこから10秒以上待つ。
?学習（負荷なし）
・エンジン始動後、無負荷状態（エアコンOFF等）でアイドリング（10分程度※）
※水温計があれば暖機完了状態（=95℃）になるまで待つ。
?学習（負荷あり）
・キーをOFF（エンジン停止）にして10秒以上待ち学習内容の反映させる。
・再度エンジンを始動。エアコンを [温度：最低、風量：中、風向：FACE] で10分程度待つ。
余力があればヘッドライトONでさらに数分待つ。
ECU学習の対象は以下のものと思われる。
・アイドリング時の回転数制御。
・ストイキ燃焼領域（アイドリング/低負荷走行）における点火時期、空燃比。
一般的には車両環境に変化が生じても通常走行を重ねるに伴いECUが次第に学習、補正してくれるが、
4G63エボでは該当しない、または極度に時間が掛かる場合がある。特に以下の場合は顕著に出る模様。
・不調となったセンサーを新品に交換した場合。
・汚れた吸気系パーツを清掃、または新品に交換した場合。
実例として、カーボンが堆積して開度（ステップ数）が全開に近い状態になっていたISCバルブを清掃した際に、
その後のアイドリングが2,000rpmになりハンチングを伴うようになった。
1週間経っても収まらなかったが、学習を初期化させたら次のエンジン始動時に即効治った事例も。
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