[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】S660 Part204【MR OPEN】 (1002ﾚｽ)
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127: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/02(月)08:10 ID:LE3OsmZ30(1/4) AAS
この車でノイズを消そうと思ったらそれなりの出費と運動性の低下を覚悟しなきゃな
スポーツカーで運動性を取り除いたらただの使いづらい車になるだけ
見た目だけ、形だけにこだわる人もいるからデチューンするのもわかるが
自分とは価値観が違うんだなと思う
ネオバよりハイグリップなタイヤはあるが、バランスという点ではネオバが最適という話もある
タイヤパターンも車のデザインの一部と考えるのならこだわる理由もある
131: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/02(月)09:03 ID:LE3OsmZ30(2/4) AAS
フェンダーの塗装がボロボロになるぞ
144: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/02(月)14:20 ID:LE3OsmZ30(3/4) AAS
ンなわけあるか
軽量化と剛性確保でしのぎ削ってるわ
207: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/02(月)23:15 ID:LE3OsmZ30(4/4) AAS
>>147
常にクラッチペダルに足置いてるとレリーズベアリングがいかれるぞ
必要な時以外フットレストに置く癖付けたほうが良い
219(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/03(火)09:12 ID:e9970WH40(1/4) AAS
>>212
保護装置なのを理解して撤去してるのならいいんだけどな
227: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/03(火)12:39 ID:e9970WH40(2/4) AAS
リンサーはあると便利だ
231: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/03(火)13:15 ID:e9970WH40(3/4) AAS
クラッチダンパーの構造考えたらそれを機能させないよう使うことは可能なのよ
操作の荒い人、荒い操作が必要な場面が多々ある人には邪魔なものになる
232: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/03(火)13:23 ID:e9970WH40(4/4) AAS
クラッチが使用とともに重くなるのはクラッチの構造上まともな潤滑が出来ない部品があるから
まずは簡単に手が出せるペダル周りのグリスアップ、レリーズシリンダーのグリスアップから始めてみれば？
レリーズシリンダーのブーツの防水はそこまで優秀じゃなかった
261(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/04(水)16:11 ID:nJoPjJMN0(1) AAS
>>258
スロコンって人間が出来ることしかやってない
だから早く多く踏めば同じことができる
304: (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-tWs3 [112.68.225.249]) 2021/08/05(木)19:46 ID:BS3jyPdn0(1) AAS
エアコンフィルターぐらい新しくしようやｗ
そういえば昔はフィルターなんてなかったんだよな
363: (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/07(土)11:45 ID:HbYzuD+90(1/4) AAS
>>360
NGにしてるから見えなかったけど、そんなこと言ってるんだw
少なくともハブボルトに過大トルクかけてもボルトやそれがついてるフランジに負荷がかかるだけで
ベアリングそのものには影響はないはずなんだよな
フランジとアッセンだからそう言ってるのか？
366: (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/07(土)12:34 ID:HbYzuD+90(2/4) AAS
興味深い事柄なので共有
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.hondarandd.jp
法人しか登録できないようなので自分は見れない、興味ある人はゴニョゴニョ登録して読んでねｗ
目標横GがS2000より高かったんだな
ビートとは比べ物にならんし
これは今まで出た専門雑誌には乗ってなかったと思うので初見だわ
372(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/07(土)15:42 ID:HbYzuD+90(3/4) AAS
1万キロ超えたぐらいで入りやすくなった
384: (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/07(土)23:35 ID:HbYzuD+90(4/4) AAS
スペアタイヤレスだからなのかな？
394: (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/08(日)13:52 ID:MgW8KOue00808(1) AAS
GTOのコピペがあったようにこういう輩は昔からいるのよねw
しかし、ATでも腐ってもGTOなんだけど、これでやるのはマグナキッド君だよ
460(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/10(火)09:45 ID:Ylc+vQcs0(1/5) AAS
水温と油温が相関関係にあるから水温だけ管理してりゃいいってことで油温測ってないだけだろ
油温が危険領域になるときには水温の高温警告灯がつくようになってると思う
一番温度が高いタービンハウジングにオイルも水も通るので片方だけでも機能するんだろう
462(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/10(火)10:43 ID:Ylc+vQcs0(2/5) AAS
100度超えても問題ないし
やばい状況ならECUがパワー落とす
それでも駄目なら警告灯を点ける
レースやってりゃパワーダウンは問題だが、公道では大した問題じゃないよ
心配なら高温に強いエステルベースのオイルでもいれときゃいい
477(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/10(火)21:34 ID:Ylc+vQcs0(3/5) AAS
>>466
水温80度なのに油温130度ってことあるのか？
先に水温が上昇して後から油温がついてくるので
警告するなら水温を基準にして問題ないと思うんだが
チューニングしてバランス崩したエンジンならともかく
メーカーが想定した通り使う分には追加センサーで管理するってことはしなくていいと思うよ
478: (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/10(火)22:00 ID:Ylc+vQcs0(4/5) AAS
>>465
>>468がアンカー付けて見えたのでレスするけど、
説明書にも書いてるように過負荷かけた後にはアフターアイドルを推奨されてる
だから即止めりゃ油温が上がるのは当たり前
ってかターボタイマーなんて知らんのか？
オイルは前も書いたが無限のMS-S使ってる
あれもモチュール製のエステルベースオイルだそれ使う前は300Vのクロノを使ってた
480: (ﾜｯﾁｮｲ 1bcf-+f9r [112.68.225.249]) 2021/08/10(火)22:07 ID:Ylc+vQcs0(5/5) AAS
>>479
そりゃ設計不良か想定外の使い方なんだろう
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