[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.50 (1002ﾚｽ)
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645(3): (ﾜｯﾁｮｲW 9f03-ELR5) 2020/08/24(月)15:45 ID:Up821s2M0(2/3) AAS
ATでもMTでも好きな方乗ればいいけど
オフロードメインならギア比的にシエラじゃなくて64のMTの方が良いのでは？と思うけどなぁ
646: (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-RTUg) 2020/08/24(月)16:08 ID:AgtALggw0(3/8) AAS
>>635
そんなもん質問されてから答えればいいんだよ
>>645
64は変な補正が有ってMTだと唐突にエンストしやすいんだと
それに根本的なトルクが無い
シエラMTも4Lだとギヤ比は十分低くて結構粘るからオフメインでもシエラのがいいでしょ
647: (ｱｳｱｳｶｰ Sa13-23h8) 2020/08/24(月)17:48 ID:7vszTAxNa(3/3) AAS
>>645
それなんとかリンクって動画見て言ってるの？
オフでもシエラのが強いw
64は狭い所行けるそれだけw
648(5): (ﾜｯﾁｮｲ 9f39-YxgR) 2020/08/24(月)18:52 ID:D4BALKvD0(1/4) AAS
>>645
MT,AT共、車重に対して馬力が高いJB74シエラの方が断然いい。
シエラMTの2速トルクが足りないと言っている奴がいるが、個人感的覚的なことで
馴れの問題、確かに２ＷＤ時、低速での2速走行はギクシャクする感じがあるが、その時は1速にシフトダウンして使うか、オフロードで４Lモードで使えば済む話、
それよりも問題なのはJB64のR06ターボエンジンは酷すぎることである。
このエンジンの制御は、電動スロットルによるアクセル開度制御
この制御が入るタイミングがひどすぎる
保護機能の働く頻度が高過ぎるのか、ペダルを踏んでいてもちょっとした挙動で
スロットルが閉じてしまうことがある。
ブーストが掛からなくなるだけではなく、エンジン回転数自体が下がる。
省11
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