[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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398: (ﾜｯﾁｮｲ 67f4-G2ZP [124.87.228.6]) 2017/10/24(火)21:06 ID:HhkN6AWl0(1/4) AAS
同じくらいトルクあるデミオディーゼル
同じ6MTだと80kg差
6ATのAWDだと230kg差
デミオの6ATはアクセラの流用だから無駄に重く60kgも増えるのがネック
そしてAWDがいかに重いか
だが生活四駆よりは綿密な制御してるから羨ましくはある
スイスポもオールグリップで対抗したら面白いんだが
399: (ﾜｯﾁｮｲ dfc4-REa2 [115.163.212.144]) 2017/10/24(火)21:09 ID:sADVY37o0(1/5) AAS
オールグリップなんて絶対出ないから安心しろ
400: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-JBQd [49.96.29.69]) 2017/10/24(火)21:20 ID:dj9c7htzd(1) AAS
0-100の秒数とか気にしたこと無いw
401(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-Ny5K [182.251.244.8]) 2017/10/24(火)21:25 ID:B/IuoLyAa(1) AAS
>>389
とりあえずレッドゾーンまでの制限は解除されるから、性能曲線グラフのとおりに上まで（7300?）回るようになるよ
402(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfc4-REa2 [115.163.212.144]) 2017/10/24(火)21:26 ID:sADVY37o0(2/5) AAS
ほんとに気にしたことない奴は、そんな書き込みもしない
403: (ﾜｯﾁｮｲ 67f4-G2ZP [124.87.228.6]) 2017/10/24(火)21:30 ID:HhkN6AWl0(2/4) AAS
素イフトの2駆と4駆は60kg差
SX4のオールグリップは70kg増に収まるコンパクトな4WDシステムのまま
アルトワークスの4WDは生活四駆だから走りの面で意味ないけど
スイスポの有り余るトルクを4輪に伝えられるオールグリップのスポーツモードは夢が広がる
誰か修ちゃんに掛け合ってくれ
404(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfc4-REa2 [115.163.212.144]) 2017/10/24(火)21:32 ID:sADVY37o0(3/5) AAS
>>401
ノーマルのターボではターボの回転数が耐久性を保証できる限界を超えちゃうから、エンジンが6000までしか回らないようになってるんだろ
それより上を回すとターボが過回転となって、タービンの軸がブレて壊れるリスクが高くなる
そうなるリスクを承知の上なら、お好きなようにとしか
それが嫌なら吐出量が多いサイズの大きなターボに交換すべき
405: (ﾜｯﾁｮｲW df05-spJW [115.37.80.152]) 2017/10/24(火)21:35 ID:LlJHNU5b0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dotup.org
黒×ブロンズ
超カッコイイ！
406(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdb-YY2U [126.152.84.55]) 2017/10/24(火)21:38 ID:op6ypcdjp(1) AAS
せっかく1トン切る素晴らしい軽量化をしたのに
AWDなんかにして重くする必要ないんだよなぁ
407(2): (ｽｯﾌﾟ Sdff-vHy3 [49.97.104.109]) 2017/10/24(火)21:42 ID:MdxTYeUud(1) AAS
>>401
スズキがプレス向けに配った資料の性能曲線は6000rpmまでしか描かれてないんだけど、
画像ﾘﾝｸ[jpg]:car.autoprove.net
6000rpm以上の特性を知りたいからもしソースがあるなら教えて
408: (ﾜｯﾁｮｲ 67f4-G2ZP [124.87.228.6]) 2017/10/24(火)21:46 ID:HhkN6AWl0(3/4) AAS
>>406
体重30kg以下なのか
羨ましいな
俺が乗った瞬間1t超えるから1t切った！！！ってのは「別に・・・」っていう
俺が乗って1t切ってたら「おう！」って感じだけどさ
409(1): (ﾜｯﾁｮｲW a718-gh9y [36.8.49.224]) 2017/10/24(火)21:57 ID:L8FKaNHZ0(1) AAS
>>404
6000までなのはVWの特許絡みじゃなかったか？
それ以上回した時のタービンの耐久性は未知だけどね
でも>>407見ると回してもあまり意味無い気がする…
410(3): (ﾜｯﾁｮｲ 67f4-G2ZP [124.87.228.6]) 2017/10/24(火)22:09 ID:HhkN6AWl0(4/4) AAS
高回転域のパワーを補うターボではなく、ダウンサイジングターボってのが残念なんだよな
1.4Lエンジンで2.2L並のトルクを発揮！
でも出力自体は1.4Lエンジン相応っていう
スポーツというよりは完全に街乗りスペシャルな低回転重視だし
まぁ俺には都合いいんだけど
411(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfc4-REa2 [115.163.212.144]) 2017/10/24(火)22:12 ID:sADVY37o0(4/5) AAS
>>409
出力曲線のトルクカーブを見ても、ターボのサイズが小さいのは明らか
そんなターボを使う理由がVWの特許と関係あるかどうかは分からない
ただ特許と関係あるのは、無改造の状態の話
ROMをいじってもっと回るようにする分には特許の問題からは離れるが、最初に書いたように小さいターボを使ってるのは間違いない
小さいターボを使うことで低い回転のレスポンスが高くなるが、過回転とならない範囲では吐出量が不足する
ROMだけをいじれば無理やり吐出量は上がるが、ターボが過回転となる可能性は非常に高い
412(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-gwTe [126.234.116.46]) 2017/10/24(火)22:22 ID:c5r+lAjer(1) AAS
>>410
一気に回転上がるわトルク凄いわで街乗りは危なくない？
413: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-ncby [49.98.136.13]) 2017/10/24(火)22:23 ID:E+2QDLRHd(2/2) AAS
>>410
それはNAにおける1.4L相当という意味なんだろうけど、
実際NAでリッター100ps出してるエンジンは相当スポーティだし高性能だよ
つまり出力の面でも、1.4リッターの車としてはかならパワフルであると言える
414: (ﾜｯﾁｮｲ dfc4-REa2 [115.163.212.144]) 2017/10/24(火)22:23 ID:sADVY37o0(5/5) AAS
>>412
>>387
415(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2767-gh9y [180.50.65.63]) 2017/10/24(火)22:28 ID:ZmTlltEC0(2/2) AAS
タコメーターの表示も実際の値と合わせてほしい ってかスポーツを名乗るなら至極当たり前のことなのだがあれでは6300まで回せると思ってしまう
416: (ﾜｯﾁｮｲW df81-MWZh [211.128.236.179]) 2017/10/24(火)22:51 ID:png4Plzx0(1) AAS
>>407
グラフが描かれてない＝壊れる
417(2): (ﾜｯﾁｮｲW e702-PPE6 [118.241.248.217]) 2017/10/24(火)22:51 ID:qD4fbcd40(1) AAS
新型リーフの0-100は7秒前半らしいな
しかもアクセル踏めば誰でも速い
リーフに完敗しちゃうスイスポってw
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