[過去ログ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002レス)
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367: (ワントンキン MMbf-ea1O [153.237.139.98]) 2017/10/24(火)02:16 ID:gzZG2dP+M(2/2) AAS
一斉にいなくなるあたりマジで1人でやってるんだな
368: (アウアウカー Sabb-Ny5K [182.251.244.37]) 2017/10/24(火)03:10 ID:eRjemIvqa(1) AAS
>>311
ホンダ贔屓で一年後に他雑誌とのつじつま合わせのために計測しなおす雑誌を鵜呑み(笑)(笑)
369: (ワッチョイWW df12-Ny5K [115.36.62.208]) 2017/10/24(火)03:17 ID:hzbWAIW90(1/2) AAS
>>322
頭落ちの自主規制がかかってるから仕方ない。
ECU書き換えるだけで7秒前半は軽くいくからお楽しみ
370(1): (ワッチョイWW df12-Ny5K [115.36.62.208]) 2017/10/24(火)03:42 ID:hzbWAIW90(2/2) AAS
>>365
そう言うこと。
何回も計り直したなら、他の二台も計り直さなきゃ信憑性に欠けるし、作為的なものを感じるね。
まあ、ECUで回転自主規制を外せばこの運転手でも楽に七秒行けるでしょうね
371(1): (ワッチョイWW e7cd-wpcC [118.237.110.110]) 2017/10/24(火)04:26 ID:Dul6cFtk0(1) AAS
>>362
×確信
○核心
正しい日本語を使いましょう。
372(1): (ササクッテロレ Spdb-MRS4 [126.247.218.11]) 2017/10/24(火)06:39 ID:CXglO3lUp(2/4) AAS
>>370
何度も測り直して8.1秒だったのだよ
373: (ササクッテロレ Spdb-MRS4 [126.247.218.11]) 2017/10/24(火)06:41 ID:CXglO3lUp(3/4) AAS
>>371
先に彼に注意してあげなよw
349 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMbf-ea1O [153.237.139.98]) :2017/10/23(月) 23:30:57.65 ID:XfQJs/TuM
確信を突かれると暴れだすんだな
374: (ワッチョイW e783-PPE6 [118.241.250.26]) 2017/10/24(火)07:09 ID:X2Ykc0lp0(1) AAS
>>352
メーター読みなら105〜110km/h辺りのタイム見なきゃ100km/h出てないからね
ちゃんと8秒ちょっとかかってるよ
あと場所が思いっきり一般道っぽいし下り勾配の可能性もあるから計測データとしてはあまり信頼性はないなぁ
375: (スッップ Sdff-s5BS [49.98.170.223]) 2017/10/24(火)07:26 ID:2abu7uKfd(1/2) AAS
いつまでこの話続けんのよ?
いい加減どっちもマジウゼーんだけど
376: (スップ Sdff-z+yn [49.97.105.15]) 2017/10/24(火)07:44 ID:igM9gN7rd(1) AAS
さっさとNGワードにしな
それと同じ話繰り返してるやつは都度NG
377: (ワッチョイW 2767-gh9y [180.50.65.63]) 2017/10/24(火)08:11 ID:ZmTlltEC0(1/2) AAS
スタート時のホイールスピン制御が難しい等々あったよ ESPオフにしたりとか色々やったみたい
ちなみに0-400は15秒後半
378: (ササクッテロレ Spdb-MRS4 [126.247.218.11]) 2017/10/24(火)08:15 ID:CXglO3lUp(4/4) AAS
15秒95だからほとんど16秒だけどね
379(1): (アウアウカー Sabb-Ny5K [182.251.244.13]) 2017/10/24(火)09:39 ID:MnTT9YR5a(1) AAS
>>372
その証拠は?
380: (スプッッ Sd7f-gh9y [1.75.255.77]) 2017/10/24(火)10:09 ID:5IYjr8tud(1) AAS
>>379
雑誌に書いてある
381(3): (ササクッテロ Spdb-R15e [126.32.48.35]) 2017/10/24(火)10:28 ID:9PeBo5pLp(1) AAS
トルク23程度でホイールスピン制御難しいってAT限定君か?
382(1): (ワッチョイ 27e7-bcII [14.3.201.128]) 2017/10/24(火)10:51 ID:si7N04hB0(1/2) AAS
この車重と馬力で0-100kmが8.1か
燃費のために吹きあがり抑えてるのかね
383: (ワッチョイ 4783-gcVe [114.176.35.166]) 2017/10/24(火)12:19 ID:0RXx0kNp0(1) AAS
>>309
その2つで迷っていたので、試乗する際の大変参考になりました。
384: (ワッチョイ 8740-U5aN [202.208.45.147]) 2017/10/24(火)13:31 ID:eti61C+O0(1) AAS
>>382
ドライバーの体重が重い
ガソリン満タンとか?
385: (スッップ Sdff-ncby [49.98.136.13]) 2017/10/24(火)13:37 ID:E+2QDLRHd(1/2) AAS
つまり車重の軽さが災いしてトラクションの掛かりが悪いわけでしょ
このままAWD化すれば、適度な重量増と前後輪にトルクが分散されて理想的な気がする
当然0-100のタイムも短縮できるし、
電子制御でより高いコーナリングスピードを稼ぐこともできよう
FFというのは本気の加速をするにはあまりに非効率なんだわな
386: (アウアウカー Sabb-JQCc [182.251.248.45]) 2017/10/24(火)14:12 ID:zq2htJYma(1) AAS
安くて弄りやすいセカンドカーの基本スペックに必死になる必要ないよね…
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