[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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256: 2017/11/08(水)07:51 ID:juKKiJw10(1/6) AAS
衝突防止は基本的に踏み込んでるときは解除されちゃうものなのでMTでどういう挙動示すのか気にはなる。
ACCも本当に必要なのかねぇ。標準でクルコンついてるからな。
エアバッグをパッケージにセットにするのははやめてほしいね。人命を担保にするのはスズキの悪いところだ。
259(1): 2017/11/08(水)09:12 ID:juKKiJw10(2/6) AAS
寺で「17inはいいけど45扁平がガキっぽいからヤダな」って言ったら苦笑されたわ
しかもぱっと見が引張り風味だし。
261: 2017/11/08(水)09:34 ID:juKKiJw10(3/6) AAS
齢10歳にしてガキ呼ばわりとか
268: 2017/11/08(水)13:00 ID:juKKiJw10(4/6) AAS
18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな！
273: 2017/11/08(水)17:14 ID:juKKiJw10(5/6) AAS
>>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。
291: 2017/11/08(水)21:36 ID:juKKiJw10(6/6) AAS
>>290
居住性・操作感に関しては格段に向上した。そもそもスポのノーマルはふいんきを楽しむためのものでもあるからして正統進化してるといえる
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