【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net

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12(2): 2017/09/16(土)13:50:54.77 ID:cXmPUvCk0(1) AAS
>>10
>>11
>>12
>>13
>>14
>>15
※※※　ワッチョイ厨に注意しましょう　※※※

■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。

■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
省5

322(1): 2017/09/17(日)11:03:07.77 ID:PT1FFH9d0(2/7) AAS
運転感覚がほぼEVのe-POWERと前世代的遺物的なスイスポMTと迷う人結構いると思うよ
両極端でどっちを選ぼうかっていう

402(1): 2017/09/17(日)14:25:51.77 ID:YKudGC2D0(1) AAS
ポロGTIみたいにダブルクラッチ使ってほしかったな

447: 2017/09/17(日)15:58:35.77 ID:4PZBg7xt0(1) AAS
黄色って鉄粉除去剤使えないじゃん

450: 2017/09/17(日)16:03:12.77 ID:LHveTfjN0(4/6) AAS
一般の人を晒しあげるのはよくないよ

675: 2017/09/17(日)23:05:57.77 ID:YzbNtER40(1) AAS
トヨタが年間400億ぶちこんでも１勝もできんかったからな
まああれはトヨタにも非があるけど

699: 2017/09/18(月)02:10:25.77 ID:HgTcI/f+0(1) AAS
LMBGみんなすこ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

925(2): 2017/09/20(水)03:08:36.77 ID:lxUTwpqN0(1) AAS
長文失礼

先代MTの40-80km/hが遅かった理由はこの性能曲線を見るとよくわかる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:car.autoprove.net

先代はギア比の関係で56km/hあたりで1→2速にシフトアップしなくてはいけなくて、
そこで一旦4000rpm以下まで落ちてしまい、80km/hまではパワーバンドから大きく外れたままになる。
（性能曲線から、2速56km/h＝3950rpm⇒約60kW＝82PS、2速80km/h＝5640rpm⇒約87kW＝118PS）

一方、新型は1→2速のシフトアップタイミングが48km/h付近で、
その時点で約3400rpmまで落ちるけど、強い中速トルクのおかげて3400rpmでも81.4kW（111PS）も出る。
そして60km/hを超えれば、概ね100kW（136PS）以上を維持できる広いパワーバンドに入り、
85km/h（6000rpm）までパワーバンドど真ん中で走り抜けることができる。
省12

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