[過去ﾛｸﾞ] 【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
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539: 03/07/21 06:18 ID:Hu8tJRC+(1) AAS
ヨタ馬力もそうだが、セルシオのｃｄ値０．２５って本当かいな？？？
ホンダのインサイトより良い数値なんだが・・・。
540(3): 03/07/21 08:27 ID:abSWIfdh(1/3) AAS
AA省
541(1): 03/07/21 08:31 ID:TmX3SdpW(1) AAS
>>538
そう言う事いうから、またバカにされるのに・・・
例のペースカー介入で、いつものトップ集団がピットイン。
その際、ピットインしなかったトヨタがたまたまトップになっただけで、
あとは追いつかれるまでの話じゃん。燃料軽い状態で、ピットアウト
してきた他チームの燃料一杯の重たい車と変わんないんだし、
冷静な奴は逆に寂しい思いしてるんでないの？まだまだだなって。
結果的に７位、11位にまで後退してるし、それが実力でしょう。
542(1): 03/07/21 09:08 ID:DX+VfNbx(1) AAS
>>540
都合の良い号の話だけするのはやめようね〜。
バトル中のタイムはバトル次第だし参考にならんと思うよ〜。
タイムアタックでしょ、比較するなら。
そのくらい分かるよねぇ〜。
９３年９月号持ってるか？
タイムアタック（ベストラップ）
プレリュード・・・1’12”34
新インテグラ・・・1’12”48
ミラージュ ・・・1’13”36
省8
543(1): 03/07/21 10:12 ID:AdEpcVlf(1) AAS
ｷｼｮ
10年前のベスモをネタに言い合い
ﾎﾝﾄにｷｼｮ
544: [age] 03/07/21 10:18 ID:3CCBpOCH(1) AAS
>>19
2回も違った日本語の使い方してるよｗ
545(1): 03/07/21 10:59 ID:1nN4jSVa(1) AAS
>>554
そう言うあんたも誤爆してるよw
546(2): 03/07/21 11:14 ID:X8Z8Hunb(1/2) AAS
>>541
Ｆ１トヨタ・パニスが１８周回もの間トップを快走したのは事実！
燃料を入れるタイミングなんて、どのレースでもチームによって違う。
以前のトヨタは燃料が空に近く、他車が満タンの時でも、
上位メーカーの満タン車よりたぶん遅かった。
だか今回のレースは違った。
レースの３分の１の時間はトヨタの速さに世界の人々や他チームが目を見張った！
547: 546 03/07/21 11:20 ID:X8Z8Hunb(2/2) AAS
↑
パニスじゃなくてダマッタ
548: 03/07/21 11:44 ID:nPTv4Qs9(1) AAS
>>545
お前もなｗｗ
549: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/07/21 12:27 ID:/ymaJYo6(1) AAS
>>546
ここもか・・・。
ところで。
>>540
そのレビンはスーパーチャージャーだぞ。ＧＴ−Ｚだろ。
>>543
バーカ、記録が残ってるからわかるんだろ。
不勉強な君の遠吠えのほうが哀れだ。
550(1): 03/07/21 12:40 ID:ATGklhWx(1) AAS
540および542の情報から分かることは、
トヨタのエンジンはスーパーチャージャーを搭載しながらも、
ホンダの同排気量自然吸気エンジンと同等もしくは劣勢ということ。
スーパーチャージャーでさえこの程度、もうトヨタの自然吸気は・・・
考えるまでもない結論だな。
551: 03/07/21 12:44 ID:jwA5+RMo(1) AAS
一つ加えるなら三菱最強。
552: 03/07/21 12:59 ID:iUCfUDPk(1) AAS
加えるな
553: 03/07/21 13:47 ID:/2IA3Ki3(1) AAS
ＶＶＴＬ−ｉ(連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構)
が搭載されてるのはセリカだけじゃなかった。
セリカ、ＷｉＬＬ ＶＳ、ヴォルツ、カローラフィールダー、カローラ ランクス、アレックス。
にＶＶＴＬ−ｉが搭載されている。
ＶＶＴＬ−ｉの解説ページ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toyota.co.jp
554(2): 03/07/21 13:57 ID:abSWIfdh(2/3) AAS
>>542
参考にはなるよ。少なくともそのタイムは出る訳だし。
ちなみに６月号はタイムアタック無かったのよ。
それと、今はもって無いけど１０１レビン初登場の時も
GT-Zはちゃんと速かったけどね。
GT−APEXはEF９よりちょっと速いくらいだったけど
555(1): 03/07/21 14:35 ID:Nio9HWZA(1) AAS
連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構がなぜトヨタとホンダにしか存在しないかというと、
連続可変バルブタイミングはトヨタの特許で、可変リフト機構がホンダの特許。
お互いに相手の制御機構の有用さを認めて、お互いの特許を相互融通しようということになった。
だからトヨタとホンダだけなのです。
バルブ制御で最先端を行くトヨタとホンダに他社は追いつくことはできません。
556: 03/07/21 16:01 ID:abSWIfdh(3/3) AAS
>>550
どーして>>540からそんな事が言えるのだろう。
こんな簡単なデータすら読み取れないのがアンチなのか？
557(1): 03/07/21 17:39 ID:1nxceLU9(1) AAS
そういえば、111レビンにスーパーチャージャーがあったと
豪語していたヤツがいたな。
どこの馬鹿だっけ？
558(1): 03/07/21 19:47 ID:0UrSQYXk(1) AAS
>>554
タイムアタック（ベストラップ）
プレリュード・・・1’12”34
新インテグラ・・・1’12”48
ミラージュ ・・・1’13”36
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73 ←唯一の過給エンジン
シビックSiR2・・・1’13”78
GT-Z、どこが速いの？？？
なんなら、当時の雑誌の記事もあるけどな。（清水和夫氏インプレ）
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