[過去ﾛｸﾞ] 【政治経済】令和床屋談義 町の噂その768 (1002ﾚｽ)
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962: 2021/11/10(水)12:37 ID:ecyWJaj3(1) AAS
何れにせよ、テスラ社の先行きは明るいとは言えないからな。
テスラ社が推している「ピュアEV」の普及台数が増えてくると、大部分のユーザーが夜間に一斉に超大容量バッテリーの充電を行うため、
「数ヵ所の火力or原子力発電所に相当する発電能力の増強」、及び
「国中に張り巡らされた送電線や送電設備の送電能力の増強（つまり、高容量な送電設備への刷新）」
が必要になる。
その2つのうち、特に送電設備の刷新がピュアEVの普及に大きな痛手となる。
送電網を数十年かけて少しずつ高容量なものに置き換えていくのであれば問題ないが、2050年までに一斉に置き換えるとなると、莫大な資金が必要となる。
アメリカなら、米国債の信用を利用してニューディール的な莫大な額の公共投資を行えるため、絶対に不可能とは言い切れないが、アメリカ以外の国ではとても現実的ではない。
普及台数が少ない現在は問題は生じていないが、本格的に普及が始まると夜間の停電が頻発し、ピュアEVの利用制限・販売制限が発生して、結局は燃料電池車への切り替えを余儀なくされると考えられる。
つまり、トヨタが推している燃料電池車が、現状ではほぼ確実と言っていいくらい、世界市場において完勝することになる公算が高い。燃料電池車なら、今あるガソリンスタンドにノズルホース付き水素タンクを設置し、24時間コンスタントに生産した水素をタンクローリーが注入して回るだけなので、トータル導入コストがピュアEVと比較にならないほど低い。
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