[過去ﾛｸﾞ] 韓国新型戦闘機 KF-21 Part59 (1002ﾚｽ)
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304(1): 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ be81-SaU4) 2024/12/21(土)01:41 ID:CVw66j/+0(1/2) AAS
>>302
F100のデジタル制御技術とかや共同開発で低圧部分とはいえ触れていたのもでかいわな
韓国が冷戦期に同じコトできてないから差がついてるんだがな
307(1): 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 268c-N2O4) 2024/12/21(土)02:12 ID:zn20uiwr0(5/12) AAS
>>304
ま、だから10年かけてようやくF414-400レベルを目指してるってとこなんだろう
日本の場合、30年前のXF5の時点でタービン入り口温度1600度を達成していた
これはF119エンジンに匹敵する、まあ他に必要な技術は山ほどあるので、それをもって同級を作れるとは言えないが
F100-229で1550℃らしい、F414では1600℃を少し超えるようだ
M88-2エンジンを目標にするか？
タービン入り口温度の表を参考に出しておこう
//www.jsme.or.jp/ted/NL44/TEDPlaza_2.html
30年前の技術にどれだけかけて迫るか
F414の原型であるF412は、A-12のために開発されていたものだが、1980年代の技術だ
省1
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