[過去ﾛｸﾞ] 韓国新型戦闘機 KF-21 Part59 (1002ﾚｽ)
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272(2): 警備員[Lv.46] (ﾜｯﾁｮｲ beb9-CLlK) 2024/12/20(金)00:05 ID:TiwXzgFl0(1/4) AAS
ちなみにMHIは産業用ガスタービンエンジンの世界トップだけど戦闘機用エンジンでトップというわけではない。
何ならMHIは韓国の斗山にライセンスを供与してて韓国の産業用ガスタービンはこっちがメインのはず。
ここからも産業用ガスタービンと戦闘機用ジェットエンジンが別物に近いということはよくわかる。
295(1): 警備員[Lv.47] (ﾜｯﾁｮｲ beb9-CLlK) 2024/12/20(金)22:41 ID:TiwXzgFl0(2/4) AAS
>>272でMHIを例に出したのは産業用ガスタービンと戦闘機用のジェットエンジンの技術が別物だって話の流れだったけど理解できない様子を見ると日本語が難し過ぎたかな？
そもそもこのスレに来るような日本人には日本のジェットエンジンでトップがIHIなのは常識。
296: 警備員[Lv.47] (ﾜｯﾁｮｲ beb9-CLlK) 2024/12/20(金)22:43 ID:TiwXzgFl0(3/4) AAS
それと「ライセンス生産で技術は取得出来たニダ」って主張をする韓国人は少なくないけど、韓国での戦闘機用ジェットエンジンのライセンス生産なんて内実はほぼ部品組立であって、コア技術の供与なんてされてない。
F414のライセンス生産(笑)の国産化率は6割目標だったのが実際には4割、それどころか2割なんて話がニュースになってたしね。
現状で日本の80年代程度の技術力しかない韓国がF414レベルのエンジンを15年で開発出来なら奇跡。
もし奇跡が起きてそれが出来たとしても、第5世代以降の戦闘機を開発しようとしたらさらに次世代のエンジンが必要になるもう10年はかかる。
299(1): 警備員[Lv.47] (ﾜｯﾁｮｲ beb9-CLlK) 2024/12/20(金)23:55 ID:TiwXzgFl0(4/4) AAS
>>297
実際の防衛産業の中の人は現実見えてるでしょ。
リップサービスに舞い上がった馬鹿が調子に乗ってるだけ。
>>283
この辺の話も結局のところはF414-EPE(EPEと推力同等で耐久性が向上したEEなんてモデルが開発中なんて話もあるとか…)のライセンス生産になると予想。
直近の話でインドとはF414の80%の技術を供与する契約がまとまるみたいだし、次の政権がまともなら(笑)インドと似たような条件でのライセンス供与は可能性あるはず。
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