【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (996ﾚｽ)
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331(1): 警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9701-5Qoq) 11/25(月)05:37 ID:w1NTwiJ90(1/3) AAS
そもそもXF9-1はエンジンをフル回転してやっと目標推力を達成できたわけじゃない
わりと控えめにエンジン回転させて軽く目標推力を達成した
だからXF9-1の時点で既に目標推力は軽く超えて
ドライ推力11?以上、最大推力15?以上というのは最低限クリアすべき数値であり
XF9-1自体の性能ではない
333: 警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ 9701-5Qoq) 11/25(月)07:32 ID:w1NTwiJ90(2/3) AAS
スピアEWはF-35に搭載可能らしい
売り込み目的は日本が装備するF-35向けや開発中の次期戦闘機/GCAP用向けの売り込みだろう
何でもF-35のウエポンベイに合計4発を収納可能らしい
342: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 9701-5Qoq) 11/25(月)09:56 ID:w1NTwiJ90(3/3) AAS
国防当局の感覚ではイギリスのCGと模型しかないエンジンに計画を託そうなんて考えない
イタリアが日本の次期戦闘機に乗ろうと考えるのは当たり前の事
エンジンという基幹部分がどうなるかわからん計画においそれとは乗れない
ユーロファイター開発でエンジン開発の遅延が計画全体に大きな遅延と開発費高騰をもたらすのを体験済み
イギリスの技術開発と日本の次期戦闘機の取り組みの差を見れば乗り換えに動き出すのは当然
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