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30(3): 11/12(火)01:09 ID:0ON/3huY(1) AAS
長門型の屈曲煙突について質問です
あの煙突は一度曲がった後上端の近くでもう一度曲がって垂直に戻っていて煙の出口の角度も水平ですが
リシュリュー級のマック構造の煙突は約45度で曲がった後垂直に戻さず出口も水平ではなくそのまま45度で排煙しています
長門型がわざわざ垂直に戻して排煙しているのは何故なんでしょうか？
また、そもそも上端近くでもう一度曲げて垂直部位を持たせているのは何故なんでしょうか？
単純な構造で済ませるならリシュリューの煙突と同じ処理で良かった気がしますが
31: 11/12(火)02:15 ID:jnD5Fj2i(2/5) AAS
>>30
クイーン・エリザベス級戦艦ヴァリアント（改装後）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:en.wikipedia.org
ガングート級戦艦オクチャブリスカヤ・レヴォリューツィヤことガングート（同じく改装後）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:en.wikipedia.org
この他にもスウェーデンの海防戦艦スヴェリゲも改装で屈曲煙突にしているが、いずれも上端は水平でリシュリューのような斜めカットの方が珍しい
リシュリューは二つのボイラー室から長い煙路で後檣楼と一体化した煙突から排煙しているが、後檣楼の方位盤と位置が近いため斜めにして煙を後方に逃がしているのだろう
外部ﾘﾝｸ[svg]:en.wikipedia.org
33: 11/12(火)05:35 ID:mf6V/5Qs(1) AAS
>>30
傾いた煙突の例はいくつもあるが、先端の切り口は様々
日本の重巡や駆逐艦は、リシュリューほどではないが切り口が斜め
大和や矢矧なども斜め
隼鷹、大鳳、信濃は切り口が水平
空母ケネディや揚陸艦アメリカも水平
赤城など日本空母の下向き煙突は斜め
八八の天城の集合煙突は水平
排煙能力では、ボイラーから真っ直ぐ立ち上がる戦艦三笠みたいなのが高温気体の上昇を妨げない点から最善だろう
煙路が曲がっているとファンなどで強制が必要か
省1
46(1): 11/12(火)16:12 ID:JtjO+dgf(1) AAS
>>30
長門の煙突については色々な本で語られているが元々垂直煙突だった所が排煙の問題が判明した事から、藤本造船官のアイディアで前方の煙突を屈曲させる設計が採用されて後方煙突と接する形に改造したと言う経緯がある
なので後方の垂直煙突と同じ垂直方向に排煙する
長門での屈曲煙突の運用成績が良かった事から特に重巡など日本の軍艦の煙突は最初から屈曲煙突で設計される様になり、そこでは傾斜させて後方に排煙する物も続々と現れる
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