[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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205(1): 2024/10/30(水)10:13 ID:5FYAuCDQ(1/6) AAS
また開発がどうので粘着してるのか。
X-2ベースなら開発なんか不要というのが空自と装備庁の結論だ。
それが証拠に装備庁のPVには明らかにX-2ベースの機体がでてきてるではないか。
あのPVに出ているのはレールガンも無人機も実用化予定の防衛装備品であり
PVの最初に出てきている機体も将来配備される機体ということだ。
あれがT-7Aにみえてるとしたら目がおかしいか何かだろう
209: 2024/10/30(水)12:52 ID:5FYAuCDQ(2/6) AAS
>>206
T-4後継機の見積り資料は開示されてるだろ、黒塗りばっかりだが。
2023年4月1日にそれが開示された時点では、これは何なのかみんなわからなかった。
2024年3月に装備庁のPVにX-2のような機体が登場して、T-4後継機がX-2ベースであることが確定した。
さらに傍証として、装備庁が2020年に装備庁が実物大RCSモデルを2機発注する公告を出しており
その公告に載せられた図の機体がX-2だった。
つまり
・空自が装備庁にT-4後継機の設計と見積もりさせたという証拠が、
令和３年度装備品等研究開発見積り
03航開-07-02-空見-2 Ｔ－４後継機
省5
212: 2024/10/30(水)13:36 ID:5FYAuCDQ(3/6) AAS
>>211
＞令和3年の見積もりというのはボツ案ということになる
没案というならその公式の証拠を出せや
話はそれからだ
T-４改修については見積り文書の
89ページに
【参考】 現有Ｔ－４の活用可能性について（１／３）
Ｔ－４の減勢時期は令和■■年度移行であることを受け、■■■■■■■■■■までの間、
現有Ｔ－４を改修して活用する可能性について、次のとおり検討。
以下黒塗り
省15
213: 2024/10/30(水)15:13 ID:5FYAuCDQ(4/6) AAS
T-4を改修する場合は
前期課程、後期課程の前期分の50機程度に対して
・機体の強化、疲労部分の換装
・エンジンを新造品に、推力もアップ。エンジン制御もデジタル化
・FBW化
・T-4後継機と同じコクピットの導入
グラスコクピットとサイドスティック
まあこんな感じだろう。
しばらくの間は前期課程をT-4の改修機
後期課程からT-4後継機
215: 2024/10/30(水)18:59 ID:5FYAuCDQ(5/6) AAS
>>214
だから「開発」なんかいらんのだ。
X-2に後部座席つけたものを練習機にしようというだけのもの。
カローラをタクシー改造するようなもの。
タクシー専用車を開発せず、カローラをタクシーにするという発想。
220: 2024/10/30(水)22:28 ID:5FYAuCDQ(6/6) AAS
>>216
＞ましてX-2はステルス性能実証の為に短期間での使用しか考慮してない設計
また何の根拠も無い話を繰り返す
X-2は飛行試験機に先立って、静強度試験用供試体という静強度試験機まで作って
荷重試験を繰り返し、エンジンも長時間の耐久試験を行い
十分に安全な有人飛行が可能な機体に仕上げられていた。
ランディングギアやキャノピーなどは他機種からの流用だが
X-32やX-35だってランディングギアはイントルーダーのものだ。
複合材一体成型の主翼や尾翼なんかを考えれば、F-2より強度は上だろう
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