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281(3): 2022/08/29(月)13:34 ID:h1OQVEMh(1/2) AAS
>>262
>>264が書いてるようにシーフランカー(Su-33と中国版のJ-15)より小さいので、特に問題無い。
昔の重攻撃機A3とかA-5はもっとデカイぞ?
で、エレベーターの寸法って言ってもサイドエレベーターは床から機体がハミ出してようと車輪が収まってりゃ問題無い。
エレベーターの床面積に折り畳み時でも機体寸法が制約されるのは、サイドエレベーター以前のインボード式でのお話。
300(2): 2022/08/29(月)19:54 ID:h1OQVEMh(2/2) AAS
効率については、その機体の能力にもよりけりだからな…小さいからって能力の低すぎる機体じゃ任務はこなせんし。
F-14が早期退役に追い込まれたのも、整備コストもそうだが空戦以外の能力がコストに引き合わんのが原因なわけで。
(そういう意味でレガホは能力不足だからスパホやグロホを作った…が、空中給油母機までスパホにやらせてて効率悪いからMQ-25を作った)
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