[過去ﾛｸﾞ] 【J-20】中国軍兵器総合【002型】 part9 (1002ﾚｽ)
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662(1): 2018/06/06(水)15:19 ID:IhAewWiR(1/9) AAS
>>654
別に今すぐ完成しなくてもエンジンはロシアから輸入できるんだから
空海軍の戦力調達に支障は出ないだろ。
5年後、10年後を目指してトライ＆エラーを繰り返していけば良いだけだ。
客観的な事実として、オリジナルのエンジンを採用したJ-10BやJ‐20の試験飛行が劇的に増加しているのだから
実用化の最終段階と観るのが正しいんじゃないの？
少なくとも一歩一歩着実に進んで行ってるのは間違いないだろう。
664(2): 2018/06/06(水)15:21 ID:IhAewWiR(2/9) AAS
>>654
ちなみに日本の航空宇宙産業はJ‐20と同じ機体を開発する技術力はないからな。
エンジンの開発＆生産能力も中国より圧倒的に格下。
670: 2018/06/06(水)16:41 ID:IhAewWiR(3/9) AAS
>>665
XF9-1エンジンは最初の試作品が完成しただけで、始動した瞬間にぶっ壊れるかも？というレベルだな。
ここから実用化するまで20-30年かかる。
これから始動試験をして、設計上のミスがないか確認し、何台もぶっ壊しながら、トライ＆エラーで
修正しながら地上試験を繰り返していく。地上試験が終わったら、実機試験の流れ。
ちなみに日本には15tクラスの推力のエンジンを開発するために試験する設備がないので、
アメリカに持っていって、簡単な実証試験をやるくらいしかできないだろう。
実戦機に搭載されて初期低率生産が開始されている中国とは比較にならんわ。
672(2): 2018/06/06(水)17:19 ID:IhAewWiR(4/9) AAS
>>671
いや、日本が今から戦闘機エンジンの開発を始めて2025年までに
量産化するなんて絶対むり。
日本では試験設備がないのでテストもできない。
おそらくXF9-1エンジンは低推力の試験を日本でやって、アメリカでほんの少しだけ
試験して終わりだと思われ。実証試験機の扱いだな。
675: 2018/06/06(水)18:13 ID:IhAewWiR(5/9) AAS
>>673
無理ですね。
XF9-1エンジンは設計上のミスがないか確認する実証段階。最初の技術実証の段階でラジコンだった心神と大差ないレベル。
プロトタイプのデータを元に何十台というエンジンをぶっ壊しながら、トライ＆エラーでフィードバックしながら
地上試験を繰り返していく。さらに地上試験で耐久性を確認し、その後に実機に搭載して飛行試験、
さらにフィードバックして改修という流れなので5年そこらじゃ完成できない。
677: 2018/06/06(水)18:23 ID:IhAewWiR(6/9) AAS
>>676
新規点や野心的な設計の無い堅実なエンジンですら日本は開発できません。
IHIは戦闘機エンジンをライセンス生産しかしたことがなく、秘匿化された特定部品や特殊部材、
工作機械はアメリカからパテントを購入しています。
680: 2018/06/06(水)18:46 ID:IhAewWiR(7/9) AAS
そりゃ栄は独自開発じゃなくてツインワスプのコピーだからね。
アメリカのパテントと工作機械に依存していたので、経済封鎖の後は栄エンジンの後継機を開発出来なくなったし、
工作機械が損耗仕出してからは粗製乱造で歩留まりの悪いものしか日本は作れなくなっただろう
682: 2018/06/06(水)19:08 ID:IhAewWiR(8/9) AAS
>>681
既に初期低率生産が開始されて、任務配備機にエンジンが搭載されている
中国では比べるまでもなかろう。
そもそも、日本には次世代戦闘機エンジンを国産化する計画すらないだろう。
684(2): 2018/06/06(水)19:56 ID:IhAewWiR(9/9) AAS
>>674
日本は原型機の亜種の域を超えないような機体を実戦配備するのに20年かかったんだよな。
J-10はFSXからだいぶ遅れてスタートしたけど、
F-2の初飛行の３年後に初飛行していた。
F-2は日本の航空開発史上の失敗例としてもっとJ-10と比較されていいと思うけどな。
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