[過去ﾛｸﾞ] 【C-1】THE 輸送機【C-130】 (986ﾚｽ)
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958(1): 2008/03/16(日)18:40 ID:??? AAS
>>957
それは前から言われてる主客周りの強度不足の話。
新しい情報は違約金と初飛行が夏頃になるってことだけだ。
959: 2008/03/16(日)20:12 ID:??? AAS
>>958
>初飛行が夏頃
それも以前航空新聞社が報道していたよ
960(1): 2008/03/16(日)20:35 ID:??? AAS
その記事の川崎の首脳の話では、初飛行は予算案の概算要求までにって話だったけど、今回の記事で8月以降という制約が新たについた。
961(2): 2008/03/16(日)20:35 ID:??? AAS
機体を作り直しだな。
962: 2008/03/16(日)20:36 ID:??? AAS
お、秒まで一緒だｗ >>960-961
963: 2008/03/16(日)22:55 ID:??? AAS
>>961
死ね
964: 2008/03/16(日)23:35 ID:??? AAS
手直しの最中で、おまけにかなり手こずってるようだけど？
965: 2008/03/17(月)09:14 ID:??? AAS
同じ中日新聞（＝東京新聞ソースなわけだが）
次期輸送機また不具合 防衛省 納期遅れ違約金検討
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
2008年3月16日 朝刊
防衛省が川崎重工業に発注している次期輸送機（ＣＸ）に不具合が見つかり、
機体納入の見通しが立っていないことが十五日、分かった。機体の強度不足が
解決しないためで、防衛省は同社に対し、納期の三月末以降に発生する違約金
を請求する方針だ。
既に二回延長した初飛行はさらに延期され、八月以降になる見通し。開発の
遅れから航空自衛隊は二〇〇八年度に計画していた量産化を見送ったが、
省18
966: 2008/03/17(月)09:16 ID:??? AAS
米ブォート航空会社のB787型機関連部品生産に改善の兆し
外部ﾘﾝｸ[html]:www.aviationnews.jp
967: 2008/03/17(月)10:28 ID:??? AAS
「ブォート」って表記は初めて見た気がする。
ふつうは「ヴォート」か「ボート」だよね。
コルセアIIかわいいよコルセアII
968(2): 2008/03/17(月)10:39 ID:??? AAS
チャンスボートって会社、未だ生き残ってたのか。
部品作りだけだとしても。
いつかコルセア４とか出たらいいな。
969: 2008/03/17(月)11:49 ID:??? AAS
>>968
昔のチェンス・ヴォート（やLTV）じゃなくて、ノースロップ・グラマンの航空機部門が買収されて独立した物らしい。
もっともLTVのヴォート部門もノースロップ・グラマンに買収されてたんで、流れは繋がってんだが。
970: 2008/03/17(月)12:35 ID:??? AAS
[防 衛]
空自、１７日からＫＣ−７６７受領後初の空中受油訓練 飛行開発実験団、２０年度から２機体制で実用試験へ
971: 2008/03/18(火)07:46 ID:/bTCFn2g(1) AAS
40年間の運用で300億ドルを節約。ジェット燃料暴騰下でのKC-767型機の優位性をボーイング主張
外部ﾘﾝｸ[html]:www.aviationnews.jp
972: 2008/03/18(火)08:16 ID:??? AAS
単機の燃費が多少良かったところで、搭載量少ない分倍の機体飛ばさなきゃ
いけないんじゃ本末転倒な気がするのだが。
973: 2008/03/18(火)08:20 ID:??? AAS
単機で飛ばした場合の話なのかどうかは、記事から読み取れないんじゃ？
トータルコストでの批判みたいだから本来単機の話じゃないとは思うんだけど、ボーイングが外注した手前味噌のレポートなので、その可能性は十分あるけどなｗ
974: 2008/03/18(火)12:29 ID:??? AAS
>>968
コルセア３の立場はどうなるの？
975: 2008/03/18(火)16:50 ID:??? AAS
スペイン・Madrid の Getafe にある EADS 社の MTAD (Military Transport Aircraft Division) 施設で、A400M の地上構造試験が始まった。
疲労試験とともに、実際に飛ばない機体を使って実施する 2 種類の地上試験のひとつ。
機体に最大の負荷をかけた際に、設計通りに機体構造が機能するかどうかを検証するもの。
MTAD では、CFRP 製の機体構造部材に対する繰り返し荷重試験 (cyclical loads (fatigue)) も担当しているが、こちらは油圧アクチュエータ×125 基と管制システムを使って負荷をかけて、6,000 ヶ所の計測点でデータをとるという内容。
また、水平尾翼についても構造や疲労への耐久性を検証する試験を行う。
なお、Seville の FAL (Final Assembly Line) で組み立て中の実機についても、安定飛行時、あるいは操舵時にかかるのと同じ負荷をかけて計測を実施したほか、動的負荷がかかった場面を想定した振動試験も実施した。
一連の試験を通じて、運用の際にかかる負荷はすべてテストすることになるが、最終的には限界負荷の 1.5 倍にあたる負荷をかけてみることになっている。(EADS)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kojii.net
976: 2008/03/19(水)03:53 ID:??? AAS
一機が複数の場所で給油する訳には行かない ってこと
977: 2008/03/19(水)04:28 ID:??? AAS
印露共同開発輸送機に黄色信号
外部ﾘﾝｸ:www.india-defence.com
（記事要約）
両国が共同開発中の軍用輸送機 (MRTA : Multi-Role Transport Aircraft
, a.k.a. MTA)について、ロシア側の企業の1つであるイルクートが手を引くこ
とを明らかにした。
2002年の協定では、両国が50%ずつ資金を提供、インド側はHAL、ロシア
側はイルクート、イリューシン、ロスボルエクスポルトの企業連合が参加
することが取り決められていた。
インドは現在、新たなパートナーを求めて西側企業に接近している。しか
省11
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