[過去ﾛｸﾞ] 傑作戦闘機 F6Fヘルキャットを認める (934ﾚｽ)
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428: [ ] 03/06/01 20:35 ID:??? AAS
>>420
さんくす さんくす。リノに手がかりがあったとは。
リノで使う燃料・・・・ビンゴ！
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.czechride.com
Specs: Top sea level speed - 375 MPH
110 GPH at full power, burns 115/145
・・・・日本語方言１４０オクタンの正体は、やっぱり紫かあ！
あっヤク頑張れ。
429(1): [age] 03/06/01 20:36 ID:??? AAS
R2800も誉も圧縮比はほとんで変わらない。
Ｒ２８００はP＆Wツインワスプ（14気筒）１２００馬力の18気筒版だし、
誉は栄（14気筒）１１３０馬力の18気筒版。どちらもシリンダーは共通。
栄はツインワスプのコピーなので、実はこの2種類のエンジンの先祖は
一緒なのだ。
違いはR２８００のほうは、気筒の間隔を余裕のあるものにして冷却を
良くして、なおかつ生産、メンテナンスがやりやすいものにしているのに
対し、誉は間隔をギリギリにしているため、冷却不良、整備性劣悪、
（狭いところに工具が入らないため、ちょっとした部品交換にも大分解
しないといけない）
省2
430: 03/06/01 20:43 ID:r7RwkxHH(15/17) AAS
140オクタンの正体が100/145なら
「液体マンガン酸化物と窒素酸化物を添加」
の項目をどう説明する？往生際の悪い僕ちゃんよ
431: 03/06/01 20:48 ID:tKWXDTkD(1) AAS
The first number is the Aviation rating ( aka Lean Mixture rating ),
and the second number is the Supercharge rating ( aka Rich Mixture rating ).
100/130をさらに加オク→115/145
432(1): 03/06/01 20:57 ID:??? AAS
>>429
意味分からんし圧縮比が0.5違うだけでも相当違うんだが
MK9Aとかどうなることやら…
圧縮比や過給圧もあるが回転数もあるんじゃないのかい？
設計に余裕を持たせないこともあるが
普通は高くても2600rpm位なのに3000rpmなどという高い回転数に設定したから
規定馬力が出なかった。
それにクランクケースは鋳鉄の削り出し、むしろ手間のかかる作り方だったはずだ
ちゃちなのは粗悪な出来だったと言う見た目の判断と思うが
433(3): [age] 03/06/01 21:11 ID:??? AAS
>>432
気筒の形状と容量が一緒ならば、馬力を上げるには回転数を上げる以外に
方法はありません。
回転数を上げるには燃料と空気の量を増してやれば良いわけで、当然のこと
ですね。
誉がチャチで粗悪な出来であることを確認したいのなら、秋葉原の交通博物館
に展示があります。誉とP＆Wが並んで置いてあります。一目瞭然です。
434(3): 03/06/01 21:13 ID:??? AAS
低オクタン価用にチューンされたエンジンにハイオクタン燃料を入れると出力は
通常低下します。ハイオクを「高パワー燃料」と勘違いしてる御仁が多いが、
本来は「わざわざ添加物を加えて燃えにくくしたガソリン」なんすよ＞ハイオク
燃えにくい燃料が必要になるほど高圧縮／高過給／高回転でディトネーション
やノッキングが恐いから、ハイオクを入れる。
低オクタン燃料で回るエンジンは低オクタン入れて回すのが一番パワー出る。
アメさんが鹵獲機にハイオク入れて、さらにそれが帝国陸軍の試験飛行より
数値が良かった、と言うなら、なんらかのチューニングをしたと考えるのが適当。
それが点火時期だったのか過給圧だったのか、回転上限(リミッター)だったのか、
はたまた空気が濃い離陸時にブーストアップして試験飛行をやりやすくしようと
省2
435: 03/06/01 21:17 ID:r7RwkxHH(16/17) AAS
帝国陸軍の安全基準と米軍の安全基準は違うからねえ
事実、米軍がオリジナルのまま疾風を飛ばそうとして
墜落とか火災を起こしてるわけだし
そこらへんは遡ってレスを追っかけてもらった方が早いかな
436: 03/06/01 21:18 ID:??? AAS
何か知ってることを何回も繰り返して説明してるのがいるね
もう言うことは彼らに任せよう（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
437(1): [age] 03/06/01 21:26 ID:??? AAS
ところで何のスレだっけ？
438(2): 03/06/01 21:27 ID:r7RwkxHH(17/17) AAS
まあ、ごっぐの勝手な勘違いであらぬ方向に行ってしまったわけだから
この話はここいらで終わりにしてもいいかな
俺の話を総括すれば
誉は100オクタン仕様のR2800より圧縮比が高く冷却も難しいエンジンだから
安全を期して140オクタンでテストしたって話は信用できる
スパークプラグを米国製に交換したとき、点火タイミングとかの設定を
140オクタン仕様に変更することは可能だ
140オクタン相当の特別調合のガソリンは実際に存在する
ということだ
439: [age] 03/06/01 21:28 ID:??? AAS
>>437
粗悪ガソリンを語るスレです。
440: 03/06/01 21:30 ID:??? AAS
>>433 >>434
説明は要らん
燃料を多く燃やせればいいんだ
441(2): [age] 03/06/01 21:36 ID:??? AAS
疾風がF6Fをバッタバッタと撃墜したという話を聞きたいところだが、
現実にはＦ６Ｆがむっちゃ強くて話にならなかったらしい。
結局のところ疾風は何の活躍もできないまま消えていったんだな。
何が傑作機なんだか。
442: [age] 03/06/01 21:43 ID:??? AAS
>>441
まったく敵わなかったわけではないようだ。 1機か2機、どこかで撃墜してる
はずだ
443: 03/06/01 21:45 ID:??? AAS
>>441
ネタはもう飽きたよ
444(1): 打通さん [age] 03/06/01 21:45 ID:??? AAS
＞結局のところ疾風は何の活躍もできないまま消えていったんだな。
隼とともに地上軍の進撃を空から援護して、大陸打通作戦を成功に導いた。
だからといって何もおれさまは陸軍航空がアメの航空戦力とガチンコ決戦
できたなどというつもりはない。チハがゴロツキ取締り巡回パトカーと
すれば、隼・疾風はゴロツキ取締り航空警察だった。
445: 海の人 ◆STEELmK8LQ 03/06/01 21:46 ID:??? AAS
>444
打通さん、おひさ〜:-)
446: ごっぐ ◆2aCs6PCFec 03/06/01 21:46 ID:??? AAS
>>438
最初からそう書いてくれればいいのを(>>324とかなりダブってるが)、
『まったく別物』とか言うからこっちも確認したくなるんだよ。
ともあれお付き合いどうも。140オクタンのソースは別途探すわ。
447: 03/06/01 21:47 ID:??? AAS
糸冬 了
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