[過去ﾛｸﾞ] 【FUK】福岡空港を語る 9【Fukuoka】【板付いたづけ (1002ﾚｽ)
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758(1): 2018/07/06(金)01:41:09.32 ID:LbrrN/UI0(1) AAS
現10番(南バス搭乗口)の代替は2ビル南の解体が終わるまで新9・10搭乗口が塩漬けになってしまうからそこを活用する可能性もあるんじゃない？
仮設の階段を付けて、そこを登り降りしてターミナルとバスの間を移動するとか
11Lが使えないのはそれ用のバス待機場を確保する為？
今の所はH10が8月一杯で閉鎖解除予定だから、バス待機場が無くなってしまうし
それとスポット運用は11・12は今のH7〜H9の分を受け持って、今H11とH12で受け持ってる分を工事の状況に応じ、H7〜H10に振ると予想
802(1): 2018/07/21(土)01:51:45.32 ID:/Rs4Rtlg0(1) AAS
>>798
その佐賀はターミナルの処理能力上、同時に内際各1便しか捌けないという点があるので希望する時間帯に必ず飛ばせるとは限らない
(特に国内線)
それが理由で春秋航空日本の成田線は減便したままだし
対策でターミナル増築に取り掛かってるが供用開始は2020年度予定なので需要に対して、すぐに応える事が出来ない
848: 2018/07/28(土)11:53:13.32 ID:GXLm1Efw0(1) AAS
>>847
今までのは解体するから問題ないとしても新しい国内貨物上屋が邪魔じゃないかしら？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
915: 2018/08/09(木)09:17:35.32 ID:v0M8X3sJ0(1) AAS
南の保安検査場が広く新しくなったのはいいが、今月末からは7〜10番搭乗口は閉鎖されるんだろうから、結局南保安検査場のほうが近い搭乗口は11番、12番だけってことになるんだろうな
対する北保安検査場のほうが近いのは1〜6、70、41〜45番
工事が終わるまではアンバランスな状況が続きそう
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