[過去ログ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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287: (ササクッテロ Spd7-jChb [126.254.1.57]) 2016/10/18(火)07:43 ID:JFJycPBpp(1/4) AAS
ド素人のバカズリには、費用便益分析なんて理解不可能。
関西3空港問題の議論も無理。
滑走路処理容量という用語すら知らなかったのだからw
288: (ササクッテロ Spd7-jChb [126.254.1.57]) 2016/10/18(火)07:58 ID:JFJycPBpp(2/4) AAS
>>285
>「23万回/年」という値は
>「どうしても動かせない真実の能力値」なのか「本当は40万回あるけど、表に出すのに都合の良い低い値」なのか
>キミのなかでさえ扱いがゴチャゴチャになってるよw
>だったら「一期島の能力は20万回相当。二期事業で40万回に増える」で良いではないか。

ゴチャゴチャになってるのは、お前だよw
全く理解できてないww

「内際割合など前提条件の設定にもよるが、一期島の能力は概ね20万回相当。神戸との空域競合の影響を排除すれば、二期事業完成で概ね40万回相当。」で良いよ。
そういう流れなのに、お前はついて行けてないw

13万回も23万回も真実ではなく便益を稼ぐために置いた都合のいい値。
省2
289
(2): (ササクッテロ Spd7-jChb [126.254.1.57]) 2016/10/18(火)08:07 ID:JFJycPBpp(3/4) AAS
>>285

需要が設定した容量制約値を超えない間は、容量拡大による便益は発現しない。

需要が設定した容量制約値を超えてから、容量拡大による便益は発現する。

需要が設定した容量制約値を超える量が大きいほど、容量拡大による便益は大きく算定される。

だから、便益を大きく算定したければ、容量制約値を小さく設定する必要がある。
省1
290: (ササクッテロ Spd7-jChb [126.254.1.57]) 2016/10/18(火)08:09 ID:JFJycPBpp(4/4) AAS
まずはこれを読みな、バカズリちゃんw

外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
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