[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
225(1): (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/15(土)18:43 ID:6cdvgg7Oa(1/2) AAS
伊丹の田舎ぶりには、驚いた。
これが都市型ならば、関空楽勝だね。
226(1): (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/15(土)18:44 ID:6cdvgg7Oa(2/2) AAS
期間満了の2059年度までどこまで伊丹を活用しようか、というのが運営会社の考え方だもの（>>9）
そんな保証はないよ。
民間の空港だから、利益がでなければ終了です。
231: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/16(日)05:19 ID:jUUrj8KFa(1/5) AAS
伊丹や豊中が自画自賛して都会だとは笑えるw
関西人の田舎者がエゴを出してるのは痛い。
そもそも、欠陥伊丹空港に寄生しないとダメな地域が都会だとは、クオリティーが低い。
さらには、2県にまたがり寄生しなければならない欠陥伊丹空港のロークオリティーw
232: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/16(日)05:21 ID:jUUrj8KFa(2/5) AAS
で、ここでポイントとなるのは、伊丹運営権の事業価値を足し合わせることで関空コンセッションが成立できたという事実
なぜなら、邪魔者でしかない、欠陥伊丹空港は放置できないためだよ。
233(1): (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/16(日)05:24 ID:jUUrj8KFa(3/5) AAS
>>220
当の運営会社は、廃止にするつもりは全く無いみたいだけどな。
関西空港の機能が整うまでは、伊丹を活用する。
そして、予定通り廃港にする。
なぜなら、危険空港を運用するリスク管理はできない。
234: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/16(日)05:32 ID:jUUrj8KFa(4/5) AAS
0212 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef39-BUHh [27.113.234.161]) 2016/10/15 14:16:16
分散問題なら神戸をまず廃止すればいい。
そのロジックでは何一つ便利になりません、残念
まずは、欠陥伊丹空港の廃止により、既得権益の撤廃と健全な航空行政が必要。
つまり、欠陥伊丹空港の廃止がなければ、関西三空港の運用は難しい。
なぜなら、民営化したのかを考えると伊丹廃止は民営化にするプロセスだと分かる。
235: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/16(日)05:37 ID:jUUrj8KFa(5/5) AAS
>>200
神戸の規制と違って、莫大な費用と時間がかかる話だねｗ
伊丹廃止は費用なしでできる最大のカンフル剤である。
伊丹廃止のカードを切らなければ、関西の発展はない。
分散から、集中による効果を発揮するために伊丹廃止。
272: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/17(月)16:00 ID:n6ar2FB8a(1/4) AAS
日銀の宮野谷篤・大阪支店長は17日、インバウンド客数（訪日外国人客数）は為替相場にほとんど関係ない、などと発言した。
ますます、欠陥伊丹空港の廃止ならびに関西空港の集約が必要だな。
伊丹を残した結果の、失われた20年を繰り返してはならない。
274: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/17(月)16:32 ID:n6ar2FB8a(2/4) AAS
関西空港、利用者は伊丹の倍のダブルスコア
しかし、就航数はほぼ同じ。
国内線就航数は伊丹の三分の一。
利用者は伊丹の半数。
欠陥伊丹空港は欠陥空港なので、効率も悪い。
276(1): (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/17(月)16:55 ID:n6ar2FB8a(3/4) AAS
確かに、騒音公害に対する国費を搾取し続けている金額に比べると大したものではない。
277: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.2]) 2016/10/17(月)16:59 ID:n6ar2FB8a(4/4) AAS
半期に一度、累計幾らになるかな
外部ﾘﾝｸ[pd]:www.soumu.go.jp
415: (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)09:45 ID:DYAMdrgwa(1/6) AAS
欠陥伊丹空港の運用そのものが、環境安全対策を蔑ろにする。
痛いズリアと欠陥伊丹空港および馴れ合い利権構図と決別しなければならない。
416: (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)09:46 ID:DYAMdrgwa(2/6) AAS
「九州新幹線開通で伊丹は打撃を受け廃止に近づく」
まさに、欠陥伊丹空港は不便に。
代替え交通手段で対応可能。
438(1): (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)15:16 ID:DYAMdrgwa(3/6) AAS
チョロズリア語録のモノレーラーw
モノレーラーって、ズリ語
440: (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)15:50 ID:DYAMdrgwa(4/6) AAS
伊丹原発空港の危機管理はできない。
なぜなら、致命的欠陥であるからだ。
つまり、伊丹原発の廃止しか、ない。
441: (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)15:51 ID:DYAMdrgwa(5/6) AAS
モノレーラーで検索w
痛いっツ！
442(1): (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/21(金)15:53 ID:DYAMdrgwa(6/6) AAS
いい放つ人は一人しかいない
痛いっツ！チョロズリモノレーラーw
482(1): (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/22(土)20:44 ID:IjifGUwXa(1/2) AAS
そうだな。
しかし、痛いズリアは底辺なので、理解できないのが、痛み空港w
483(1): (ｱｳｱｳ Sa21-xWHK [182.250.253.2]) 2016/10/22(土)20:47 ID:IjifGUwXa(2/2) AAS
これがズリア発狂の原因ｗｗ
反論すると、理論的に打破される痛いズリアw
もはや、痛いズリアは関空援護であるに違いない。
614(1): (ｱｳｱｳ Sa7f-srTX [182.250.253.2]) 2016/10/27(木)13:44 ID:5C94Od0ca(1/6) AAS
関空へのアクセスは船、鉄道、車、バスが可能。
欠陥伊丹へのアクセスは車、バス、モノレール。
しかし、そのうちモノレールは都心には行かない。
ましてや、徒歩で行くと言う痛ズリアは皆無である。
つまり、広域からのアクセスは関空が便利である。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.233s*